Здравейте, приятели
Пиша, за да споделя опит по отношение на темата за тампони на стаб-щангата
Ако ви дойде на дневен ред, да знаете поне един възможен вариант за действие
Проблемът беше изключително досаден - тропане като на биалетка. Всеки знае колко е досадно и няма да влизам подробно за това
Уточнявам, че по метода на елиминирането отремонтирахме тампони-макферсъни, биалетки, кормилни накрайници (вътрешни и външни), шарнири (с целите носачи - без рециклиране)
И тъй по реда на изключването стигнах до тампони на стабилизиращата щанга.
Явно слабо разпространена е информацията по отношение замяната на въпросните тампони. Бързам да кажа - възможно е да се заменят (а и как иначе, след като се продават отделно самите тампони)
Работата е там, че е малко извъртяно и едва ли на всеки майстор ще му се занимае. Лично аз минах по дългия път, търпях търпях, докато не ми изпадна от мегапартс-а една щанга ведно с тампоните и направихме танто за танто. Но уви - понеже и заместителката беше използвана, макар и в по-добро състояние от моята стара - тропането продължи. И допълнителен яд създаваха закупените от мен тампони, които се подмятаха навсякъде из колата, заради една присъща предимно на българите особеност. Няма да я коментирам нея сега. Фокуса е решението на проблема
И то е следното. Тампоните се продават в търговската мрежа, ето ги:
Моите стари челюсти първо ги разглобихме от старата извадена вече щанга, за да проверим, дали, аджеба, е възможно изобщо. Оказа се възможно - черупките им само са кербовани а не капсуловани, както е най-лесно да се предположи. Със секач и чук събитията се случват. Разбира се - с нужното внимание.
Възможно е дори без да се сваля самата щанга, магарето също си седи на мястото. Нужно е само да се свалят колелетата, външните кормилни накрайници само от страната на шенкела и да се демонтира нивомата за фаровете, понеже той е на самата стаб-щанга и пречи на гимнастиката. Качвам и малко снимки:
Първите 3 снимки са на разглобените черупки и старите тампони.
Четвъртата е дясната част на самата щанга, където е ограничителя - новия тампон влиза в ограниченията. Отляво няма ограничения, ориентацията е петното от стария тампон
снимка 5 - за да може да се чукнат и разглобят челюстите докато колата е на подемник, се развиват тези два болта, които са по-близките в кадъра
Съответно - демонтирани са колелата, и кормилните накрайници - за да не пречат маншоните на вътрешните кормилни накрайници.
Нужен е просто сравнително дълъг секач, стабилен чук и малко мерак
Като се разглобят черупките, се поставя новия тампон и по обратния път се събира цялата история. Като при стягането - особеността е, че е добре да се пристягат колкото е възможно по-'заедно' предния и задния болт на всяка черупка, за да може кербовката пак да се подведе в коректната посока и да няма последващо хлопане.
Ами.. това е общо взето
дано някой го намери за полезно
PS: Не знам как, но тампона - модел се оказ анай-долу в мнението.. сори
