Да кажа и аз.. очевидно пластмасите поне в ВХ-а куцат.Основно таблото.Като дизайн - кърти но като изпълнение не е много функционално и здраво с годините. Цепят се всички кори по арматурното табло, Сашо... за жалост.Това е за ВХ-а.
За Хм-а... ми няма забележки, поне такива едри.
Нито таблото се цепи, нито изглежда така хилаво.
Напротив.. седи солидно, много рядко припуква - само при рязка смяна на топло-студено, или при брутални дупки.
Парното на моя поне е 6+. Като слезна и караката ми врят.Точно при педалите е адкса жега, регулира се идеално от къде да духа - абе супер-хипер парно.
Е, имам някой неща в списъка все пак:
1.
Не ми харесва конструкцията на носача на сферата на предното окачване, както си му викаме "тампона".. с главно Т

Както каза Наско ... могло е да поработят още над окачването от DS и CX, а не да правят Пежо.
2.Сетих се и друго... не се регулират фаровете отвътре с копче , а самоо с жила на самите фарове и те се късат
3.За да отвориш задния капак - тряба да са ти свободни 2 те ръце... поне при мен е така а и на всички ХМ-и май им се разцентрова ключалката и ако не го натиснеш леко , не се отваря само със стискане на ръчката.
4.Водата за чистчките свършва в пъти по-бъро отколкото в ВХ-а.

Гадно е. Тея 2 чистачки и 4 пръскалки явно си искат своето.
5.Не ми харесва и това, че при включени фарове , осветлението на екранчето за часа и външна температура, както и на уоправлението на климатика - избледнява. И нищо се не кьори.
А хидрофобията си я има всеки... поне всеки , който е патил. Но се свиква. Даже има тръпка
Убедих се, че Ситроен е "кола за инженери" .. ако не знам как работи даден възел или детайл в системата ми е чоглаво и час по-скоро искам да разбера.Това ми дава онова спокойствие и блажена усмивка зад волана.
Citroen е начин на живот.