Смяна на акумулатор с по-големи Ah

[Ross]

Здравейте,
Дойде време за нов акумулатор за който нямаше да знам,че като Ah не фигурира в Лексията като стойност.
Оригиналния е 70Ah а новия е 72Ah. И тъй като знам че при промяна на големината трябва през Лексията да се зададът и новите стойности ударих на камък. Там има 64, 70, 75 и т.н. но не и 72Ah!
Та сега се чудя дали да оставя като стойност в Лексията 70Ah или да променя на 75Ah. С токовете не съм наясно и идея си нямам как това ще окаже влияние на акумулатора или пък на самата кола. Дали няма да се зарежда напълно и ще се съкрати живота на акумулатора. Или пък в бъдеще ще имам някакви проблеми по ел. инсталацията или компютрите на самата кола.
В момента зададети 70Ah като стойност при запалване на двигателя и работа на място около 10 мин не ми се появи грешка, че акумулатора е 72Ah.
Блокирал съм и не знам какво да направя. Дали да променям въобще некакви стойности през Лексията или да се опитам да връщам и сменя акумулатора.

[Валентин297]

Здравейте,
Дойде време за нов акумулатор за който нямаше да знам,че като Ah не фигурира в Лексията като стойност.
Оригиналния е 70Ah а новия е 72Ah. И тъй като знам че при промяна на големината трябва през Лексията да се зададът и новите стойности ударих на камък. Там има 64, 70, 75 и т.н. но не и 72Ah!
Та сега се чудя дали да оставя като стойност в Лексията 70Ah или да променя на 75Ah. С токовете не съм наясно и идея си нямам как това ще окаже влияние на акумулатора или пък на самата кола. Дали няма да се зарежда напълно и ще се съкрати живота на акумулатора. Или пък в бъдеще ще имам някакви проблеми по ел. инсталацията или компютрите на самата кола.
В момента зададети 70Ah като стойност при запалване на двигателя и работа на място около 10 мин не ми се появи грешка, че акумулатора е 72Ah.
Блокирал съм и не знам какво да направя. Дали да променям въобще некакви стойности през Лексията или да се опитам да връщам и сменя акумулатора.

Сефте чувам за такава глупост да трябва в лексия да се задава каквото и да е за акумулатор. Колата сама мери и отчита колко ток има в акумулатора и по тези стойности преценява дали да зарежда повече или по-малко. Нито на С5цата, нито на С6-цата съм имал проблеми с това да сменя акумулатора и то дори с по-малък или по-голям. Какъв е този свръх модерен автомобил който изисква подобни процедури?

[Ross]

Има такова нещо.
За да са го направили значи имат некакви доводи франсетат. Ето от менюто какви стойности излизат. Това са част от тях.

[angel_hart]

Колега, без да претендирам за голяма експертиза също смятам,че тези 2амперчаса отгоре по никакъв начин няма да бъгнат,повредят и т.н. каквото и да е по Кактуса /за този модел става дума преполагам/.

[Ross]

Да за кактуса е ситуацията
И аз си мисля, че 2 амперчаса нема да окажат голямо значение но в момента се чуда дали 70 или 75 амперчаса е по-добрият вариант в този случай да задам.

[Хр. Инджев]

Колега, сипи си едно питие, нарежи си едно мезе и не му мисли толкова - има къде къде по важни работи. Щом толкова искаш да си уставен, остави го на 70 Аh и наздраве

[Ross]

Мастиката и в двата случая ке си пие.
Ама ного си харесвам колата и не искам да ме разправа с излишни глупости и да си я карам още дълго време, че по-новите ептем са ялови. Та затова й се тръшкам

[Жоро]

И новите коли уж по-умни били пък трябва да им кажеш какъв е акумулатора.
Старите коли работеха с всякакви акумулатори без указания.
Извън майтапа - остави го на 70 Аh, защото в процеса на експлоатация капацитетът намалява.

[yan4o]

Със Старт-Стоп система ли е колата? Мисля, че има отношение към това, защото се следят конкретно показатели и затова трябва да се укаже какъв точно е акумулаторът. На моята не ѝ работеше Старт-Стопа, точно заради НЕуказан тип на акумулаторът (може и нарочно да е направено).
Но при липса на точната ст-ст - 70 Ah е най-близо до това, така че си го остави..

[Ross]

Да има старт/стоп. И забелязвам, че от както е с новия акумулатор не се активира С/С. Но пък това го считам за + защото не я харесвам тая система. И винаги съм я държал да е деактивирана. Но до момента само градско я карам на фарове. Другата седмица имам магистрала с доста километри и ще видя дали ще почне пак да функционира С/С.

[ivo_63]

няма да тръгне старт-стопа , иска си специалния акумулатор , лека - полека ще се бъгяса електрониката и ще ти скъса джоба, 280 лв беше оригиналния, малко над 200 заместителя, ти си решаваш

[Ross]

Това от личен опит или от някой близък го знаеш.

[VK]

Тези акумулатори се обозначават като AGM акумулатор(под 300 лв за 70-75 Ah не намирам), но и с обикновения ще кара, е може малко по-малко време да изкара, но ще му мислиш занапред. Електрониката няма да се бъгне или да се разпадне.
ето малко цени на тези AGM акумулатори в диапазона 70-75 Ah. Eko цена се прилага, ако върнеш стария.

[ivo_63]

Това от личен опит или от някой близък го знаеш.

определено от личен опит , аз акумулатора го купих от СФА - 280 лв оригинален , авторепеар беше 240 лв. Разбира се няма лошо и друти да натрупат личен опит , макар и горчив

[Ross]

Акумулатора още преди да пусна темата го бех купил. Цела седмица стоя в колата от липса на време да го поставя. А темата ми беше каква стойност в Diagbox да сложа. Дали да си оставя 70 или да променя на 75. Като го купувах нямах идея че 72 не фигурира като стойност. Поне при мен нява такава. Може би трябва по нова версия на Diagbox.
Ексид АГМ е акумулатора и в техния сайт има два съответстващи за мойта кола. 70 и 72 разбира се. Ще вида некоя нова версия на Diagbox и после ще реша какво да правя.

[Ross]

определено от личен опит

Щом е от личен опит я дай малко повече инфо.
Колко ампера ти е бил оригиналния и колко ампера новия акумулатор та ти е скапал електрониката. А на каква кола е станало.

[Симеончо]

Да за кактуса е ситуацията
И аз си мисля, че 2 амперчаса нема да окажат голямо значение но в момента се чуда дали 70 или 75 амперчаса е по-добрият вариант в този случай да задам.

На 70

[longgo]

Аз също съм за това да поставиш 70Ач като настройка и да не му мислиш..
Ако нямаш изрично в настройките : подменен / замяна на батерия, то като мине определен интервал от време на зареждане и разреждане сама ще си тръгне старт стоп системата без да я пипаш.. Според мен задаването на тая стойност е с отношение към зареждането не към друго. Повечето умни системи следящи батерията особено при бензиновите модели когато батерията достигне около 13-13,3 волта спират да я зареждат.
В смисъл намалят от управлението на генератора и колата върви отчасти с използване на батерията. Също алтернатора бива изключван по време на рязко ускорение , като с него се изключва и климатика ако такъв е пуснат. Идеята е да има макс използваема мощност.
Не знам колегата какви премеждия с електрониката е имал.. Аз в момента съм със EXIDE AGM на моя трактор, и за 4г и 120 000км не е казал копче дори зимата при -16 до -21°С. Капацитета в момента е 79% и старт стопа си работи, но и аз го изключвам ръчно на всяко сядане.
От друга страна, виждал съм как електрониката не работи правилно на Ауди А6 и на БМВ Х5 заради не резетирана стойност по смисъла, че акумулатора е подменен с нов. Но то на тая глупава Х5-ца трябваше да впиша колко мм са новите накладки защото следи датчика за ниво на спирачната течност и т.н..

[ivo_63]

нещо не ме разбрахте, няма значение какъв акумулатор по ампери ще сложите , просто за старт-стоп трябва да е AGM, има различен принцип на зареждане и разреждане, не ми се влиза в детайли, който иска да чете. Акумулатора при по-малко от 75 % капацитет спира старт-стоп функцията, аз не го смених от мързел и се започна - загуби се сензора на кантара на пасажерската седалка, после още нещо не помня вече итн и след месец светна и чека / без да влиза в сервизен режим/, заредих акумулатора, старт -стопа тръгна, чека угасна за 2-3 дни и после в начално положение. Купих си нов акумулатор, монтираха го в СФА , дали са го присадили механично или софтуерно не знам , проблемите се изчистиха. Стария го подарих на приятел, каза че може да кара само на акумулатор без да пали двигателя , но за СТАРТ- СТОП не ставаше. В края на крайщата един мой приятел казва - всеки сам решава как да си счупи колата. Колата беше Пежо 1.5 HDI на 4 години и 45 000 км , купена от СФА, гаранционна.

[Чавдар]

Имам приятел с Peugeot 508 BlueHDI от 2015 на който му спря Start-Stop системата, после му спря радиото, head up display-я, светна му чека, даваше му грешка AdBlue-то, сензорите за налягане в гумите, а накрая и парното (климатроника) му тръгваше на случаен принцип. След смяна на акумулатора (този път с правилният) всички проблеми му изчезнаха, "старият", а той беше на 7/8 месеца е в колата на баща му и е повече от перфектен, но явно не и точният за Peugeota-то. Когато взех моето борче (преди 6 месеца) му сложиха пред мен чисто нов акумулатор и допреди един месец нямах никакви ядове, но понеже е "обикновен" акумулатор и при мен се почнаха досадните проблеми. Първо ми даде грешка в десният мотор на чистачката, после в осветлението на лявото огледало, Sart-Stop системата "работи", грешка в заден десен апарат, дистроника спря да работи, светна чека и колата пищи, че иска да отиде на доктор. Понеже ще я обслужвам края на следващият месец и тогава ще сменям и акумулатора реших да го заредя, да седи на топло в мазето, да го кача на колата и да пробвам теорията за неправилният акумулатор ..... и о чудо няма чек, няма пищене, няма проблеми.
Що се отнася до големината (Ah) на акумулатора, то това зависи и от това как и колко се кара колата и при какви атмосферни условия, ако караш по 5 км. дневно, няма зверски задръствания, слагаш точният +- 2 до 5 размер, ако си като мен обаче и караш по 60 км. всеки ден само до работа и обратно, спокойно можеш да сложиш и по-голям, защото ще има и време да се зареди .... стига да не се хвърлиш на 100 Ah разбира се. Същото се отнася и до настройката, при къси разстояния и кратки пътувания се слага на 75 при 72 Ah акумулатор.