За гумите

[lubitel]

Отдавна исках да споделя някои съображения по отношение на качествата на гумите и сега му дойде времето.
Единственото, което държи автомобила на пътя са контактните петна между гумите и пътя; на тях поверявате живота си, този на семействата си и на другите участници в движението, така че хубаво си помислете, когато трябва да избирате гумите! Много често, се обръща повече внимание на "чипосания двигател", или подменените спирачни апарати, а гумите се пренебрегват.
При избора на гуми трябва да се има предвид и факта, че някои гуми всъщност не съдържат гума - на сухо са идеални, дори не се износват, но и най-слабият дъжд рязко влошава пътното им поведение. Затова трябва да се предпочитат такива, съдържащи гума и с посока на въртене.
Друг феномен е купуването на гуми втора употреба. За мен това си е малоумие и трябва да бъде забранено! Металокордът в съвременните гуми след 5-6 години започва да се разслоява, затова и най-малката дупка води до "бомбиране". Отделно, установено е, че при износване на протектора с 3,5-4 мм, вероятността от пътен инцидент нараства с около 50 % (за справка, нова гума има дълбочина на протектора 8,5 мм, а напълно износена - 1,6 мм), затова в редица страни гумите се сменят, далеч преди пълното износване на протектора (ах, тези лоши застрахователи!).
И едно примерче - клиент си купи четири нови, но застояли в склада гуми. След един месец и четирите бяха "бомбирали".

[Deleted User 10368]

Това е, като да живееш в мизерия, но с последен модел телефон, телевизор, таблет, лаптоп и т.н. Къщата или апартамента е обзаведен от преди 30г ама нищо Гуми втора употреба съм взимал няколко пъти, но втора употреба не значи 10г. 1. Блъсната кола 2. Ако уцелиш момента със смяната на гуми на служебни коли на голяма фирма с над 50 автомобила от една марка Ауди, Шкода и т.н. Имат вътрешни "пътечки" и може да уцелите 1 годишни гуми за смешни пари или дори без пари защото заминават в кофата, а фирмите все пак плащат за нови коли и консумативи не за втора ръка

[mbb]

......., съдържащи гума ........

И това го познаваме, как?

[ivo-zx]

Наличието на бутадиенов каучук/латекс се познава като си наплюнчиш пръста и търкаш гумата. Не се бъзикам! Иначе с TGA от 150 до около 500 градуса всичко органично се разпада и после се вадят пълнители и сажди.

TGA: https://en.wikipedia.org/wiki/Thermogra ... c_analysis

[krassitch]

При избора на гуми трябва да се има предвид и факта, че някои гуми всъщност не съдържат гума - на сухо са идеални, дори не се износват, но и най-слабият дъжд рязко влошава пътното им поведение. Затова трябва да се предпочитат такива, съдържащи гума и с посока на въртене.
Друг феномен е купуването на гуми втора употреба. За мен това си е малоумие и трябва да бъде забранено! Металокордът в съвременните гуми след 5-6 години започва да се разслоява, затова и най-малката дупка води до "бомбиране". Отделно, установено е, че при износване на протектора с 3,5-4 мм, вероятността от пътен инцидент нараства с около 50 % (за справка, нова гума има дълбочина на протектора 8,5 мм, а напълно износена - 1,6 мм), затова в редица страни гумите се сменят, далеч преди пълното износване на протектора (ах, тези лоши застрахователи!).
И едно примерче - клиент си купи четири нови, но застояли в склада гуми. След един месец и четирите бяха "бомбирали".

Все някакъв каучук трябва да съдържат-дали е естествен,или синтетичен,мен не ме интересува.А и какво и колко,никой няма да ти каже-търговска тайна Чета тестове на гуми,преценявам и от опита ми,и после купувам.Може и да има нови гуми с 8,5 мм протектор,аз измерих 7-7,5.Някой има интерес да ги произвежда с плитък протектор,и да препоръчва да се сменят,когато стигне на 4 мм.По възможност да ги караме 1 година,и да хвърляме.А това с колко процента нарасвала вероятност за пътен инцидент,с оглед на протектора? Най-вече всичко зависи от задкормилното устройство,и... дали то се съобразява с всички фактори-кола,гуми,път,други шофьори,видимост и т.н.Бомбират не защото са застояли в склада,а защото производителят ги е направил калпави.Премиум гуми Мишлен,Континентал също,така са положили страничните пластове,че борда се накъдря леко,и ме дразни.При бюджетна Ласа това го няма.А когато купувам онлайн,не искат да дават инфо за ДОТ-а,масово-нямало начин да знаят,и други глупости

[mbb]

Хммм. С наплюнчен пръст е добро предложение с многостранно приложение.
И така, сериозно. Какво трябва да се случи с наплюнчения пръст (да изкачат искри, да остава черно по пръста или)?
Аз например последните години при избор гледам т.н. клас на Разход на гориво на гумата да е с възможно най- висока буква (E,F).
Общо взето веднъж си купих, подведен от многото реклама едни, които бяха клас на Разход на гориво А. И с тях някъде по пътя и котка да е напикала, ами пързалят. Бързичко ги продадох още нови нови.
Възможно е и аз да съм одъртял вече, но тези еко работи ми идват малко в повече.

[cholev]

Не се връзвам толкова с дот-ове години и прочее. Понеже карам под 10К годишно. Като сменя гумите и докрая на жизнения цикъл на колата. При ХМ-а 9год. При С5-ка 2006-та летни; зимни почти нови мишлени отпред и италиянски регенерат с колата- следващите няколко години нямам намерение да се занимавам с гуми.
На саксото на сина да. Загубих вече знания коя гума и по какви причини е сменяна - е с младите шофьори под 20год стаж е така
Та mbb- по ми е интересно за Дън Сяо Пин:
Не е важно дали котката е бяла или черна, важно е да хваща мишки. Дън Сяо Пин
Моля те поправи го: Котката 'не хваща', а 'лови' мишки

[Deleted User 48361]

Гумите са си гуми-щом са на пазара значи отговарят на съответния стандарт за качество т.е. годни за употреба. Разрешени са за ползване и съответно безопасттни дори и китайските. Не е задължително да се кара на ръба (все пак не сме на състезание) и да се пробват възвожностите им на сняг, мокро или на сухо.Съобразителност! И с галоши мога да карам по бързо и безопасно от новобранец с най висок класа гуми. Опираме до субекта, та едно наум! Не всичко зависи от гумите, според мен преценката и опита са по-важни. Съобразена скорост-аксиома за КАТ

[krassitch]

Независимо от избор на гумите,за мен,основно правило е да са 4 еднакви.Когато едно време бях с 2+2 еднакви,късна есен,слана,поднесе ми на завой на Петрохан...Овладях колата,но много се стреснах.Дори и боклуци,да са с еднакво сцепление,а не...

[i-vo]

И според мен на първо място безопасността на движението зависи от преценката, опита и съобразяването на водача с пътните условия, състоянието на автомобила и моментната ситуация. Всеки знае много добре в какво състояние са гумите му и от него зависи как ще управлява на базата на това знание.

Веднага обаче след уменията на шофьора, идват възможностите на гумите. Всички системи за сигурност и контрол на автомобила разчитат на гумите. Лично аз карам с летни и зимни. Всесезонни не съм пробвал, но предполагам че в градски условия ще вършат работа.

[ivo-zx]

Карам със всесезонни от януари 2018. Сега ще почват трета "зима". Ходил съм на Офелиите/Витоша и на Петрохан за да ги пробвам. Никакви грижи. А пък това лято ходихме из Родопите и зимните ламели ми свършиха доста добра работа когато трябва да карам по гола скала. Ако тази зима има сняг може би пак ще си купя всесезонни, но не от типа на Мишлен Кросклимат. Те са по-скоро летни и за България не са съвсем подходящи като всесезонни.

[Жоро]

Винаги съм мислил, че колкото по-скъпа е една гума, толкова е по-добра. Преди години разбрах, че не е баш така. Шест години карах с Мишлен Енерджи Сейвър, които за този период се износиха от 8 мм до 6 мм. Не бях доволен от сцеплението, а не бяха хич евтини. Просто се подведох по агресивната им реклама за пестене на гориво...Сега бягам от всичко "ЕКО".

[krassitch]

Сега летните ми са Континентал,усилени-добри са.Старите летни бяха Мишлен Енерджи Сейвър-нямам оплакване от сцепление,испански бяха.Вярно е,че се износват по-бавно,имат голям пробег.Не съм доволен,че им се накъдри страничния борд.Цената е от значение,евтино и хубаво-няма.Който не иска да чете и сравнява,това е най-лесно-избира се от най-скъпите 20% от предложенията за конкретния размер

[Ю.Вълчинов]

Аз на C4ката купе, дето е с кофти размер и 17ки джанти бързо преминах към лагера на хора каращи всесезонни гуми, но не и без да ги тествам преди това на Ксантията. Карам 205/50/17 Nexen NBlue (всесезонни) и да ви кажа, за сега нямам оплаквания, нито на жегите лятото, нито есента, a за зимата ще видим. Основно подтикнат от финансовата част, честно казано повече няма да си купя сезонна гума, защото вече всесезонните са достатъчно добре балансирани за европейския климат, както нашия включително. Вече за северната част на кълбото си трябва баш сериозна гума, но и въпреки това, не изостават с много. Ето малко материал по въпроса:

https://www.youtube.com/watch?v=gHph1mDtCbQ - от най скоро
https://www.youtube.com/watch?v=pe-gkTCOs7E - от преди две години

[lubitel]

Когато взех Ксантията, я обух с всесезонни Гудиър ултрагрип 7 и бях много доволен от поведението им. Третата зима, обаче, бяха на ръба по отношение на износването на протектора (по моите критерии!). Тогава ми се стори, че много бързо се износиха, но при годишен пробег около 20-22 х.км., вероятно е нормално такова износване. След това минах на Сава - летни/зимни, като летните, които купих (мисля, че моделът беше Интенза), бяха най-скъпите възможни, дори имаха посока на въртене. Тези летни гуми бяха просто фантастични - великолепно пътно поведение в широки температурни граници, на сухо и мокро, та дори и при киша. За съжаление някъде по пътя с. Забърдо - Чепеларе се наложи да покарам с изпуснала предна дясна гума (нямаше как да спра и да я сменя) и я изхвърлих на 2000 км.
Последните години синът я караше и поддържаше, така че нямам преки наблюдения.

[Ю.Вълчинов]

Не се заяждам, но тази серия на GoodYear е зимна (https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Good ... 7-Plus.htm) както и да е, въпреки това, е учудващо, че си успял да ги караш толкова дълго време и пак са ставали за нещо дори до момента на бракуване

За Сава зимни гуми съм чувал доста добри отзиви, но не съм карал/пробвал такива.

[lubitel]

Вероятно, грешката е моя. Гумите Гудиър със сигурност бяха всесезонни, явно моделът им е бил друг. А със Сава карам от 1995 г. до 2012 г. и нямам никакви забележки. Какво е положението в последните години, не зная.

[ivo-zx]

Шарката на Вектор 4С е същата, само дето има канал за източване на водата

[jivko]

При мен принципът е железен:
На два сезона сменям летни, а на три сезона - зимни гуми. ДОТ трябва да е текущ и гумата висок клас. Никакви всесезонки, регенерати и втори употреби.