Гарнитура на глава.

[bx 16 tri]

Антифриза се губеше, видимо сериозен теч не е имало но между главата и блока беше влажно. Дали от студовете или просто си е дошло времето почна да се губи антифриз, маслото си беше нормално в цилиндрите беше сухо. Преди малко демонтирах главата оказа се че и изпускателните клапани вместо 0,40 са 0,20 0,15 Последно ремонт по двигателя бях правил преди 8 години клапаните бях ги регулирал смених профилактично сегменти и лагери на коляновия вал.

[lubitel]

Не ми е ясно, защо мнението е в раздел "Направи си сам". Не проследява процеса на разглобяване/ сглобяване; не се обсъждат признаци водещи до необходимост от ремонт; от снимките не мога да видя нищо, гарнитурата не е снимана.
Иска ми се да споделя и още нещо - демонтаж/монтаж на цилиндровата глава трябва да се прави само, когато има ясно определена причина за това, тъй като след ремонта двигателят сякаш не е същия. Изобщо ДВГ не трябва да се отваря "профилактично".
П.П. Хлабината на клапаните може да се проверява и регулира и без ДМ на главата.

[bx 16 tri]

Регулирането може да стане и на място не това беше проблема, губеше се антифриз не от радиатора или някое съединение а точно в края на гарнитурата където прилепя към блока и главата за всяко каране като ще сипвам по 100 200мл не си заслужава да отлагам. Не съм съгласен че след ремонта мотора не е същия, да не е същия по добре е от преди да ги има проблемите. След ремонта ще е с нови болтове за главата нови гумички на клапаните пасване едва ли ще е излишно при изминати 80 000км на газ основно. Как става свалянето на главата ще опиша при този мотор но то се отнася и за другите. Източва се антифриза, сваля се смукателния колектор развиват се болтовете към ауспуха, всички въздуховоди и водни съединения към главата се изваждат, буксите на клапана за въздух датчика за температура, двигателя се докарва на белези сваля се стойката на тампона държи се с 3 болта към главата, ангренажният ремък се сваля развиват се болтовете на главата от средата към края по важно е завиването от колкото развиването важното е да не се скъса някой и това е в общи линии процедурата. Ако някой има въпроси мога да отговоря на мен лично не ми е първата глава която свалям, преди ми беше работа сега по скоро хоби. Приятно ми е когато си правя колата, някак не ми е като задължение. Има едно предимство няма как да обвините майстора че не си е свършил работата или че е некадърен и ви е взел парите, както се казва очите ги страх ръцете не. Оказа се че теча е от блока ще се опитам да го лепя с течна стомана на вюрт.

[lubitel]

Колега, мисля си, че ако покажеш със снимки гарнитурата/блока/главата, т.е. мястото от където двигателят губи антифриз, темата може да стане интересна и информативна.

[bx 16 tri]

Само Аргон може да ме спаси но у наше село не са много майсторите които биха свършили тази процедура. За сега съм направил това, малко франкенщайнско но не се губи антифриза. Вариантите са 2 нов блок или заварка от човек който е заварявал блок на двигател при това алуминиев. Смятам догодина да се ориентирам към друг автомобил този предполагам ще се продаде на части, цял едва ли някой ще го купи. Тази пукнатина не е от вчера предполагам няма да е и последната стената е дебела около 4мм годините не прощават особено на алуминия дори да намера здрав пак ще е на 20 години.

[niki721220]

Къде точно е била цепката .Зъ първи път чувам да се сцепи от старост блок .

[hydrometalique]

Аз пък не бях виждал кръпка на блок
Интересно е

[ivo-zx]

Къде точно е била цепката .Зъ първи път чувам да се сцепи от старост блок .

Аз съм виждал, даже и болтове се късат на главата! Като влезе вода в цилиндрите и блока остарява изведнъж.

[longgo]

Не съм в час като колегата, но се сещам преди години гледах на един блок където бе пукнато да пробиват и навиват медни болтчета. Дупчи - навива резба, навива шпилчица, реже, до нея пак и пак.. докато "заши" проблема. Не знам дали е карало дълго но ми бе интересно.
Това няма ли да стане проблем след загряване на блока?

[Rumen.Georgiev]

Като гледам къде е нараняването на блока ми прилича много като да е претягана главата, да е подложено много под ризите или много твърди пръстени на гарнитурата където лягат на ризите.Вижда ми се като че болта е откъснал блока(втората снимка)

[bx 16 tri]

Отворите в Блока са проходни не всички, само 4 те в двата края не са, проблем не е водата нито стягането на главата,болтовете са сменени с нови бил е спукан от много време точно между първи и втори цилиндър имаше нещо като кал запечатало пукнатината, освен пак да сипя нещо, радиатора е нов тия спиращи течовете неща няма ли да го съсипят. Вчера събрах колата запалих я навъртях и 60км беше с вода ако стане нещо да не отиде антифриза, здраво я настъпвах теч нямаше никакъв докато беше загряла, почне ли да изстива и почва да капе някъде между скоростната кутия и блока не е от кърпежа със сигурност гледах маркучите там проблем не видях. Някак си трябва да я закърпя не мисля да я карам още много, части имам но с този проблем не ми вършат работа. Каква е гаранцията че ако намеря друг блок няма да е с някакъв скрит дефект, като стягане всички са стегнати еднакво използвах динамометричен ключ отворите почистени резбите на болтовете смазани за по малко триене преди 8 години пак бях свалял главата, колата беше прегрявана може от тогава да е станало нещо. Колата е 86 година стената е с дебелина около 3 4мм точно където съм направил отворите за шпилките, според мен алуминия не е по добре от чугунения блок от към здравина и надеждност.

[Tonin]

Бх 16 ТРИ искаш ли двигател от Бх 1.6, като твоя, на който ще си сложиш само моноинжекцията. Пълен ремонт на главата съм му правил аз лично и гарантирам, за това. Смъкнахме го с един много верен фен на ситроен, защото си сложи 1.9ГТ двигател. Тоя няма какво да го прави. Ако си навит мога да го питам, за някаква цена, която сигурно ще е символична. Дори мога да ти го докарам до Търговище, понеже всеки ден пътувам към вашия град.

[Rumen.Georgiev]

Това е най-добрия вариант, ако колегата успее да закърпи течовете ще е временно, а бе нещо като стар протъркан чаршаф кърпиш на едно място то се къса до него

[bx 16 tri]

Днес се оказа че двигателя е за сваляне, теча продължава по малко. Явно пукнатината не е само тази отделно че и със запалването има проблем сутринта отидох до работа на обяд карах из града и вечерта искра нямаме кабела от датчика на хол се беше прекъснал но това е дребно. Тази кола ми е влязла под кожата не знам нормално ли е, всички познати казват че не съм добре. Един няма който да каже обратното говорят ми за друга кола по нова но знам че няма да е същото, не ми е проблем да взема друга Двигателят пристигна утре започвам присаждането,благодаря на колегата, по добър подарък Дядо Коледа едва ли ще ми донесе

[Tonin]

Аз ще следя с интерес развитието.

[alex_pro]

Днес и моя умря. Свърши метана и минах на бензин, нямаше ниски обороти и гаснеше. Отпуснах малко по рязко съединителя и до там - няма палене. Предполагам че се е скъсала шпонката на разпределителния вал както миналата година. Аз точно мислех да сменям главата. Подготвил съм му главичка шлайфана с нови гумички. Ама точно преди празниците не ми се занимава, предаде ме гадината.

-- Вто Дек 23, 2014 11:33 pm --

Има едни тръбички от изпускателния колектор които влизат в общ съд и от него в въздушния филтер - някой да знае за какво са?

[bx 16 tri]

И моята има такива, води се рециркулация на изгорелите газове едно кюмбе и 4 тънки тръбички всичко е от неръждавейка един вид катализатор но не точно. Та да се върнем с моята дилема, както един боксьор казваше ние продължаваме няма да се предаваме, извадих моя двигател и монтирах новия . Днес не можах да му чуя гласа утре да се надяваме ще успея, остана да монтирам кабели маркучи радиатор и всмукателен колектор. Ето малко снимки.

[alex_pro]

Колега ако знаеш колко благородно ти завиждам за условията , като гледам снимките си помислих че си махнал двигателя без да свалиш съединителя и полуоските

[bx 16 tri]

На подемника щеше да е по лесно, но имаше едно пежо партнер без заден мост. Почнах в 9ч някъде до 12 сам свалих скоростната и всички периферни неща
, после дойде брадъра да удари едно рамо и в 17ч реших да си ходя, маркуча за хидравличната помпа се скъса утре ще го сменя с нов и продължаваме. Условията са добри в този сервиз работих 1 година и с шефа се разбираме, сега са празници и се разбрахме до края на седмицата да ползвам базата. Колега ти ако само за главата канал не ти трябва, само гараж и свободно време мерак също не на последно място

[alex_pro]

Аз мойта моторетка я смених миналата година ноември ама на вън и си беше студенко , взех я от един даскал от ТУ София за 150 лева. Била е в кошарата на пежо 405, бе голям кеф като чух гласеца, запали на газ. Браво на колегата Тони че навреме ти е дал мотора. Пожелавам ти успешен старт на Коледа!!!