Автоматична скоростна кутия AL4

[gto]

Не знам кои сте тримата с AL4, но аз съм един от тях. При мен процедурат в Gemini струваше 140 лв. и въпреки, че гледах какво изтича и ми се струваше доста бистро ми препоръчаха смяна на 30000.

Маслото го взеха от една туба поне 15 л. и на мен нищо не ми остана.

Моля някой модератор да отцепи постовете за AL4 в отделна тема.



(редакцията е изтрит текст, който няма нищо общо с настоящата тема)

[ArthurDent]

Нямаше как да разделям части от постовете, но мисля че ще е полезна (поне за мен) една такава нова тема.
Та 140лв в Джемини заедно с масло и труд ли? А филтри смениха ли?
Другото което ми казаха за смяната на маслото в тая кутия е че трябва да е на работеш двигател и да се следи температурата му. И затова било доста по-сложна смяната

[ITEV]

Не - тази кутия върви с вечен филтър. Виж колко струваше масло+работа не помня , ще видя като се прибера в къщи.
И наистина - когато се сменя маслото, на шоф. място има един от сервиза и колата работи. Но датчик специален за температурата на маслото, не знам да има.

[Любител]

Хлъц - и при смяната да работи двигателя?? Айде за меренето ок, ама за смяната - разбиха ми детските илюзии... Кой е производителя на тая кутия?

[Fantomas ^]

Auto-Active transmission type AL4 - developed by Citroën, Renault and Siemens.

Тук Шаро трябва да да каже мъдра дума за тази АЛ4..

[ArthurDent]

Е ти от къде мислиш че го знам аз това

[Sharo]

To се налива малко, после се пали двигателя и се долива/излива още. Само дето се сменя на 90000 СЪС смяна на филтъра (това е единственото което продават в ситроен за тая кутия ), но за смяна на филтъра май и кутията се сваля Иначе маслото - задължително синтетично.

[ITEV]

Точно така - сега си спомних!
За да се смени филтъра се сваля цялата кутия! При което за ценовото изражение на тази смяна ,самите се досещате! Бах ти филтъра!
Именно поради тази причина в съзнанието ми е останала информация, че филтъра е вечен - сигурно много ми се иска да е така. . И така ще да е, или поне до поява на проблем. Между другото - накой с AL4, сменял ли го е ?

А за маслото - пазя тубата мога да видя означенията. Но Лили от Опълченска (сега Божурище) беше абсолютно и настоятелно! категорична, че за разлика от други консумативи, тук не може да се прави никакъв компромис! Защото при евентуална повреда (пу-пу) и то елементарна, в Джемини "изкачането от джобовете" започва от 500лв. Това последното е по тяхна информация, т.е. може би е един вид зарибяване, но все пак...
Аз затова реших да се оборудвам с цяла резервна кутия барабар с турбината! Вярно седи така в гаража, но по-добре да не ми потрябва никога.

[gto]

Така. Явно моите спомени са най-пресни.
Наистина се налива синтетично масло като не може да се смени цялото. Не съм го купувал от АМК, а си платих комплексна услуга "смяна на масло АСК". Цената от 140 лв. е с включен труд и материали. Час за такова нещо не се записва. Филтърът е вътре в кутията и цитирам Джемини "се сменя като се ремонтира нещо по кутията". Кутията според мен си ми работи чудесно и едно настояване за смяна/почистване от моя страна ми се струва напълно излишно. Не намирам никаква разлика в работата на АСК преди и след смяна на маслото. Джемини нямаха никаква забележка към работата и също.

Ако Шаро знае как става номера без рискове за кутията с удоволствие бих го направил.

[l_lazarov]

To се налива малко, после се пали двигателя и се долива/излива още.

Сигурен ли си?
Тогава при Xsara-та това си е един ден работа. Пробката за наливане на маслото се намира под акумулатора - сиреч, сваля се и кутията му. А тогава как се подава ток за стартера?
Пак от "Джемини 4" рекоха, че при смяна се доливат 3-4 литра. Според Autodata става дума за 3 литра.

[gto]

Подозирам, че тази процедура (смяна на филтър на AL4) е описана на service.citroen.com. Някой да има достъп или да я е свалил?

[Sharo]

Мда, имам я. Има я и в Лазаро. По принцип ако отвиеш пробката за източване ще изтекат около 3л. Но това за тази кутия не е смяна на маслото, а леко опресняване. А кое да става без рискове за кутията? Смяната на маслото, или свалянето и
l_lazarov, защо да е цял ден работа? Пробката за източване е отдолу, ако имаш късмет, можеш да налееш новото през тръбата за пръчката (имаш късмет= имаш пръчка)

[gto]

И какво пише там? Сваляне цялото добиче за смяна на филтър???

[Sharo]

Пише, че не се обслужва кутията до края на живота и. После се сваля, ремонтира, сменя се филтър и се налива ново масълце

[l_lazarov]

Цял ден, ако се спазва процедурата източване-палене-доливане-източване-палене-доливане. Пък и късмет няма - няма щека за проверка.
До колкото знам се сменят само трите литра, но след това трябва да се каже на компа на кутията, че са доливани толкова литра прясно масло. Надникнах в "Лексията", когато правеха диагностика на моята - пише, че не знам кой си параметър се променя с не знам колко единици при доливане на всеки 0.5 литра масло.
Освен това компютъра си следи състоянието на кутията и при диагностика казва, ако е необходимо да се направи почистване. Тогава се сменя и филтъра. Цената му е 55-60 лв.

[Fantomas ^]

В карайна сметка нали точно AL4 трябваше да е по-евтина за поддръжка от 4HP14/18 ?
При 4hp18 2,5л се точат и доливат (подменят) на по 20-30к, което е = на 30-50лв.
А филтъра се мие.

[prosatanos]

Не знам тук ли му е мястото, но понеже аз напоследък оглеждам доста шестаци Ксантия с автоматик ми прави впечатление, че шестаците имат първа на лоста, а на Артъра първата е на бутон

[ArthurDent]

... а си платих комплексна услуга "смяна на масло АСК". Цената от 140 лв. е с включен труд и материали...

Хммм - сигурен ли си в тая цена (то е ясно че си де но все пак ... )
Защото сега нашия колега дето е в Джемини пита и му казали за мен цена 220лв за услугата

Иначе и мен ме учуди това че 1-ва ми е на бутон, и не знам защо е така.

[ITEV]

Не мога да разбера за какви 140лв, какви 220лв става дума
Маслото за 4л е 72лв - проверих на Опълченска токущо. Самата смяна колко да струва ?!!
Не повече от 30, 40лв!! Какви 220лв?!! Маслото сигурно им е златно, или от миналата година им са се позлатили ръцете на тези от Джемини!
Но избора на масло и сервиз си е твой, разбира се...

[l_lazarov]

Иначе и мен ме учуди това че 1-ва ми е на бутон, и не знам защо е така.

В руската книга за Xsara II пише, че при положение D кутията работи от втора нагоре. Обърни внимание как се сменят предавките (по оборотомера, ако не я настъпваш): на около 20-25 км/ч - I, 35-40 - II, 55-60 - III, около 75-80 - IV. При това, когато си на първа (не е включена от бутона), ако върнеш газта, оборотите ти падат до празен ход, т. е. предавката не е постоянно зацепена. Явно са преценили, че първата се използва много рядко и са я направили дори да се включва трудно - само от положени 2 на лоста.

PS: Всъщност така при Xsara-та HDI. Сподели как е със Xantia-та. Пък като се видим да ги пробваме, а?