СИТРОЕН БЕРЛИНГО 1,6 хд 110 КВ НЕ ЩЕ ДА ЗАПАЛИ

[дивия]

ЗДРАВЕЙТЕ КОЛЕГИ преди няколко месеца си купих СИТРОЕН БЕРЛИНГО 1,6 хд 110 КВ нов внос карах го един месец вървеше перфектно без проблеми наложи ми се да отида до чужбина за 1 месец и колата го оставих в двора на сянка и завит с покривало върнах се и и колата не ще да пали стартера върти без проблеми пробхах го няколко дена смененям акломатори пак не пали ходих при майстор но майсора каза че това е сложен мотор пробвай с дезодорант през смукателните тръби може да запали пробвах даде някъв признак но незапали ако някой е сбъскал с тоя броблем нека да пише ще съм му благодарен..

[ilian.kirov]

Трябва да огледаш базовите неща - задейства ли се подкачващата помпа при подаване на контакт (ако не - преглеждаш релето и бушоните и), стига ли гориво до ГНП - то, разхлабваш някоя от гайките на холендерните тръби и гледаш при опит за палене дали се създава налягане, ако има налягане но не пали, провери релето на дюзите. Ако няма налягане, провери дали цъка клапана на ГНП - то. Не познавам този двигател, та нещата ги казвам принципно. Идеята да запалиш с дезодорант е добра. Замислям се, ако поради продължителния престой и пропускащ клапан, горивото по тръбите е спаднало, и като си въртял може да е влязъл въздух към дюзите, успееш ли да го запалиш с дезодоранта - ще изкара въздуха и ще започне да вкарва гориво.

[дивия]

Трябва да огледаш базовите неща - задейства ли се подкачващата помпа при подаване на контакт (ако не - преглеждаш релето и бушоните и), стига ли гориво до ГНП - то, разхлабваш някоя от гайките на холендерните тръби и гледаш при опит за палене дали се създава налягане, ако има налягане но не пали, провери релето на дюзите. Ако няма налягане, провери дали цъка клапана на ГНП - то. Не познавам този двигател, та нещата ги казвам принципно. Идеята да запалиш с дезодорант е добра. Замислям се, ако поради продължителния престой и пропускащ клапан, горивото по тръбите е спаднало, и като си въртял може да е влязъл въздух към дюзите, успееш ли да го запалиш с дезодоранта - ще изкара въздуха и ще започне да вкарва гориво.

колега да си жив и зрав благодаря ти за бързият отговор днеска цял ден си играх да запаля главатами пуши. свалих двата маркуча от горивният филтър пробвах да подкачвам с помпичката само въздух.. гориво не подкачва резервара е пълен до половина съмнявам се и от помпата в резервоара ако има такава не се чува значи ако е развалена помпата на резервуара ръчно не трябва ли да качва гориво помпясамо въздух като сложа маркучите на филтъра помпарата малко се втърдяава обаче не пали.

[ilian.kirov]

При това което описваш, май нямаш подкачваща помпа - хубаво е да го провериш със сигурност (във всеки магазин за авточасти по VIN могат да видят, ако не ти се занимава да огледаш) и нещо ме кара да мисля, че клапаните на крушата изпускат, за това горивото е паднало а и не може да го подкачи като помпаш. Пробвай да я извадиш и да надуеш с уста в посока към резервоара, на където не трябва да пропуска. Ако усетиш че пропуска, може да се окаже, че това е ключа от палатката.

[дивия]

колата беше една седмица в сервиз за диагностика и ремонт майстора каза че грешки нямал .. пробвал да го запали с спрей.. няма налягане към дюзите май помпата ти е заминала не мога да направя нищо прибирай го и това е.

[ilian.kirov]

Хм ... значи първо трябва да се види стига ли гориво до ГНП - то. Ако няма - значи както по-горе писах - крушата не е наред и по-точно клапаните в нея (предполагам си без подкачваща помпа, ако имаш - подозренията ще са в нея). Ако стига гориво до ГНП - то, трябва да се види клапана за налягане на ГНП-то, би трябвало да е монтиран на самото ГНП. Трябва при подаване на контакт да затваря - сваля се, подава му се ток и гледаш дали цъка. При тази манипулаци е важно да не объркаш + и -, иначе клапана изгаря, имаше клипчета в YouTube как се установява кое кое е ако не са написани на самия клапан. Или просто придвижи колата до сервиз, където да се заемат да я оправят.