За вентилатора на парното на Xantia

[Sharo]

Умрел е, търси друг.

[Stef]

През очите ми мина как един колега използвал моторче от мини вентилатор на стара видеокарта. Присадил му ситроенската перка по спомен . Но ако имаш морга под ръка - не си струва упражнеието с присаждане. Иначе моторчето е като моторче на компютърен вентилатор....

[longgo]

А тази тема чете ли?

Нея точно не съм.Но както и по-напред опитах да поясня:
- При мен проблема не е транзистори,еку или сигнал от датчик, нужното напрежение е ниско
- Има какво да се пръска по моторчето, но не и какво съдържа или как работи същото.. Но благодаря все пак!

Stef- и на мен ми мина през акъла за нещо подобно което казваш.Имам едно от лаптоп 15х15мм или подобно.Мислех него да взема,но има наблизо морга та мисля да ги наобиколя първо.
Sharo - така е. Умрял е.

На двойния чифт(свалените) намотки има някакво съпротивление само на едната, на другата е отворена верига.Нямам идея къде и защо е прекъсната но е fuck-т че ми трябва друго моторче.
Иначе развръзка от днес:
Свалих таблото с бушони

Принципно само червената букса явно трябваше да откача, но реших да огледам как са нещата:

Имаше на доста места хванало като "котлен камък", вероятно от влагата която зимата се е изпарявала. Почистих с контактен спрей и почти лъсна.
Защо споменах, че ми трябва червената букса - там се намира пина взимащ ток за климатика. Или С12М:

От него дебел кабел взима ток:
C12L - управляващият кабел на релето за вентилатора
C12К - силовият кабел към бутона за ръчно включване на компресора
7 - захранващият кабел към компа на климатика
Според SEDRE схемата(публикувана малко по-напред) като за моята и една друга схема пак аналогична, това са трите единствени кабела които са "общи" за тази точка.
Преди замервайки и на трите места : реле / бутон / комп след закачане на компа моментално волтажа от 12 слизаше на 2.5-3 волта. Според моята логика, какъвто и да бе проблема то той е в една точка. И тя се оказа точно в тази букса точно женският пин:

По някаква причина бе малко "разкрачен".(Аз поне,там за сефте отварям). Виждат се около него слаботоковите как са с едни "краченца". Като този, за по-силен са като кутийка. Около него можете да забележите няколко подобни. Опитах с теста за проводимост на мултиметъра и само на посочените по-горе кабели затвори.Помежду тях, както и на всеки от тях до този.
Извадих го от буксата(става с тънка отверка, отваряйки един "чоп"), посвих малко да стегне около мъжката част като щтракне. Постегнах и по останалите букси,малко контактен спрей и сглобих. Поне от няколко проби всичко си работи както се очаква.Волтажа при всякакви консуматори, местене от ауто в ръчно и обратно слиза с окло волт. 13,2-13,8 от 14.2.
Да видим до кога ще е така.

Благодаря отново колеги, мисля моят за сега проблем намери своето решение

[svelight]

Здравейте. Четох четох не можах да намеря точно проблема си и ме заболя главата, затова направо питам дано не ме линчувате. Купих си Ксантия средата на 98 година, 1.9 тд. Вентилатора на парното/Климатика. Работи само на максимална степен и когато си реши. Ако не иска да се пусне, гася, паля пак и се пуска. Сега ще си сменям филтъра на купето, климатика е обслужен. Казаха ми че може да е управляващото реле на вентилатора щом работи само на макс. Благодаря предварително за помоща.

[longgo]

Имаш транзистори за смяна. Релето включва само на макс.

[stanyo]

Здравейте, понеже нямам свободно време да изчета всички 52 страници, ще питам.
Не работи вентилатора на парното. Предният собственик е бутал, връзвал някви кабели, ужас е...
Смъкнах моторчето, директно на 12в работи, панел с управлението ли да търся или причината може да е другаде?
Поздрав.

[kapitan4eto]

Здраве желая колеги. Преди седмица закарах Ксантията да сменят гарнитурата на главата. До тогава вентилатора на парното работеше точно. Но когато си я взех , ДАЛИ майстора е пипнал някой кабел неправилно , но сега щом подам контакт вентилаторът почва да върти , без промяна на оборотите, дори при движение на плъзгача МАХ или АВТО. На стоп не спира.

Днес свалих цялата конзола със жилата за парното. При подаване на контакт ------ ОТНОВО ЗАПОЧВА да работи вентилаторът.

НЯКАКВИ ИДЕЙ

[PIT]

Проблема е в модула дето е на самия вентилатор, а не на таблото с управлението.

[kapitan4eto]

Благодаря за отговора. За този модул ли става въпрос ?
http://www.dbk-dimitrov.com/dbk-dimitro ... r-kb-703c3

Ксантията ми е 95 год. Не мога да разбера кой бушон управлява вентилатора. За след 98-а пише , че е номер 21 , а преди 98-а няма в схемата

http://valt66.atspace.com/Citroen/XantiaFuses.htm

[longgo]

Колата ти с климатик ли е? Не си спомням вече тези тип Мк 1 дали са като Мк2 но без запален двигател мотора на вентилатора не трябва да се включва мисля. Случайно ако са вадени букси и кабели тия пичове да са отчупили болтчето на кабела за сигнал от алтернатора и да са закачили същият на друго място?

[kapitan4eto]

longgo,проблема се оказа дефектирал тразистор MJ11015------8.30 лв. Вече всичко е нормално

[svelight]

Здравейте колеги! Преди писах с проблем, че вентилатора се пуска само на макс. Казахте ми, че е изгорял транзистор. Рових се днес под жабката и ето какво намерих:

[/URL
[URL=http://www.img-share.eu/main/image_view ... Bk.jpg.htm]


Изглежда някой е увил на ръка два кабела...?
Това ли са въпросните транзистори? Как да стигна до тях?
Съжелявам ако имам малко лаишки питания, благодаря предварително.
Колата е новата маска 1.9 тд с климатик.

[longgo]

Че то си стигнал до тях Откачаш, буксата, развиваш видиите, махаш пластм. капак и.. си готов. Това са транзисторите

[svelight]

Гледах го дълго време не можах да разбера, задния капак ли се маха да се стигне до транзисторите?
Някой знае ли защо са увити така аматьорски двата кабела, каква роля играят?

[drachko]

longgo, забелязал ли си дали при твоят проблем с кабела, когато дадеш КК на 2 положение, диода на бутона за вкл. на климатика светва със нормална светлина при проверката на системата? Питам те, защото днес от системата ми за комфорт в купето остана само това - пуснах климатика преди да потегля, работи точно 20м и всичко умря. Не работи нито вентилатора в купето на която и да е позиция на плъзгача, нито диода на бутона за вкл.(присветва само при проверката). По мои размишления ако е блока на вентилатора, той трябва да включва на максимум и поне бутона ще дава някаква индикация...

п.п. Забравих да кажа, че проверих предпазителите в купето и в коша. И пак призрак... сутринта като тръгнах климатика и вентилаторите работеха. Предполагам, че някъде като се нагрее и прави проблеми.

[longgo]

@drachko > НЕ. При мен бе почти обратното. Паля колата, диода не свети. След малко като я поразходя и той току светне. И те тогава ми тръгваше вентилатора. Един общ кабел захранва диода, релето под педалите което реално дава тука към вентилатореа и компа.
Ето ти схемата. Сивата букса е 12 пиновата, и като я откачиш и се загледаш на нея са написани номерцата 1 - 6 , 7 - 12 в крайщата та ще ти е лесно да се ориентираш. Провери какво стига като +12 и сигнал от алтернатора при закачено всичко но НЕ пуснат вентилатор.

Xantia_AC_diag.pdf

(140.68 KiB) Свалено 103 пъти

[svetli96]

Здравейте колеги имам един проблем с парното.Когато е на най-топлото тоест на червеното си духа топло яко,обаче ако го сложа примерно на 26 духа хладно.Как да оправя този проблем.Антифриз несъм сменял-ще го сменя също и термостата с температурния датчик ще сменя.

[longgo]

Много е вероятно да е повредено моторчето което управлява делителната клапа и да е застанало на едно положение от лятото..

[svetli96]

А какви са симптомите за радиатор на парното ? Понеже ще сменям цялото табло понеже се е раздуло от слънцето,поне да сменя и него.

[Deleted User 36165]

Гледах го дълго време не можах да разбера, задния капак ли се маха да се стигне до транзисторите?
Някой знае ли защо са увити така аматьорски двата кабела, каква роля играят?

Вади се елмотора заедно с турбината. Законтрен е с 3 гумени тампона разположени на 120 градуса. Оборотите на елмотора се регулират по "минус12в" от емитерите на двата мощни дарлингтон PNP транзистори свързани паралелно. От същата точка се взема сигнал за обратна връзка за оборотите и това е единичния кабел на снимките.