Проблем с ГИ ZENIT

[ЧефоС]

Проблема се състои в следното - когато колата е заключена, и не се кара ден-два, напрежението на акумулатора пада доста под 12V. Т.е. има утечка някъде повече от допустимото. Премерих утечката - оказа се, че е 125 mA. Изключих буксата на газовия компютър/ все едно няма компютър /, и утечката стана 15 mA. От сервиз ФАГУ-Пловдив казват, че проблема не е от тях, и ме пращат да ходя в АМК да оправят утечката. Сложиха някакво реле, което да прекъсва захранването на ГИ при изключен контактен ключ, което за мен не е решение. Газовия инжекцион е още в гаранция до средата на Юли.

Въпроса ми е дали някой знае колко mA трябва да е консумацията от газовата уредба при заключена кола?

[ivo-zx]

Консумацията на всичко трябва да е под 18ma или 30ma. Ако се сетя къде да търся ще пусна стандартната стойност. Нещо са объркали по включването и не са взели 12V откъдето трябва, съответно при изваден ключ газовата не се изключва. Трябва да се вземе плюс от двойното реле(инжекторите/бобината) което подава +12V на бобината и инжекторите и съответно го спира при изваден ключ или удар. Има и друг плюс който е за поддържането на паметите, който се свързва към акумулатора.

[ЧефоС]

Захранването е взето от кутията с предпазителите в двигателния отсег, където има постоянно напрежение 12V при изключен контактен ключ. След това място има предпазител, и следва силовата верига на новопоставеното реле. След релето няма напрежение. Не зная какво консумира оперативната верига на самото реле, и дали е свързана след контактния ключ.

[ivo-zx]

Нямам схемата на инжекциона, но трябва да има 2 x 12V или едни 12V без забележима консумация и да взема другите 12V от бензиновите инжектори.

[ЧефоС]

Пояснявам какво се случи на практика. Отидох в сервиз ФАГУ Пловдив, и направих с много уговорки демонстрация на собственика. Просто не искаше да ме чуе, но все пак прие. Извадих буксата на ГИ, и утечката от 0,12 А надна на 0,01А. Същия отваря и затваря няколко пъти предните врати, и гледаше какво става на мултицета. Вероятно и той вече не беше сигурен, и поиска да му оставя колата. След празниците я закарах, и я оставих. След два дни ми се обадиха да отида, и да ми покажат какъв е проблема. Оказа се, че проблема с голямата утечка не е в колата, не е и в монтажа на електрониката Зенит във ФАГУ. Проблема е стоял още от 2013 г., когато в сервиз ФОБОС Плевен са ми монтирали някакъв емулатор за чистене на грешки. Тъй като в никой сервиз не допускат собственика на автомобила, аз нямах никаква представа какво правят в сервизите. ТОЛКОВА НЕГРАМОТНО ИЗПЪЛНЕНИЕ НЕ БЯХ ВИЖДАЛ. Става въпрос за официалния сервиз на ФОБОС - ПЛЕВЕН. И аз нямаше да знам, че имам проблем до сега. И тъй като вече я карам по-рядко, проблема излезе наяве.

В момента утечката ми е 0,02-0,03А. Пак ми се вижда в повече, но вече не знам какво да правя.

Пиша това за колеги, които имат ГИ Фобос. Просто се отървете от тая марка. И в никакъв случай не ходете в сервизите им в Плевен и Долни Богров. Пълни неграмотници.