Отчаяно моля за помощ ...

[Петкина]

Здравейте . Първо да се представя . Аз съм Петко . Пиша тук с последни надежди за моят зетчо . Та на въпроса. Купих си преди нова година ситроен зх 1.4 kdy мотор monoно явно нешо се е случило с въпросният двигател и е с механично делко и така и не успях да настроя моното и колата да тръгне като хората . Види ли баир спира. Колата дефакто я покарах две седмици . Да за всички е трошка но аз от години си мептая да имам такава но за съжаление до момента е най големият ми кошмар. Несъм смятал колко пари за части съм дал но уви ефекта е нулев . Изобщо не пали . Послушах един колега който един ден каза абе що не я направиш карбураторна и така и наоравих. Сдобих се с колектор всмукателен и солекс 32 pbisa от пежо 106 . Дотук добре . Изби бобината и естесъвено купих нова . Но след нз колко настройки чистене и човъркане по карба няма палене . Купих бензинова помпа вибрационна за бензина но уви пак никакъв резултат . Вече съм в задънена улица и нз какво да правя . Кой вакум от къде къде да свържа как ли не опитвах . Ново платно на ускорителна помп
а от три карба един събрах и пак неще и неще тая вечер след поредните теи часа мъки на студа протече бензин някъде под карба и чурна по колектора . Сълзи де но явно има проблем който не откривам . Бях гледал пе тук някой е правил това упражнение и наистина моля от сърце ако може някой да ми помогне ще съм безкрайно благодарен . Всеки ден хидя пеш по 12 км и съм с 4 деца . Нямам вече възможност за майстори . Ако не я поправя ше съм оринуден да я дам за скраб а дори не можах да и се порадвам . Благодаря предварително на всеки който откликне . Ххубава вечер .

[qko_mlqko]

Здравей колега.

Като за начало напиши в кой град се намираш

Относно проблемите ти:
1. Ангренажният ремък зацепен ли е като хората?
2. Компресията на мотора проверявана ли е?
3. Ток има ли?

В крайна сметка това е прост двигател - няма нищо страшно. Щом си сложил карбуратор си го опростил още 10 пъти, така че...

[Петкина]

От Горна Оряховица съм . Ток има тази вечее и това проверих . Центровка мога да проверя само от ангренажа. Някога колата явно е имала датчик колянов вал или хол който е изкормен но на маховика има два венеца един за стартера и един за датчика . Над него на нлока има отвор за
6 мм но няма белязки както на пежата където имат прозорче на кутията . Ток има бензин има несъм махнал помпата в резервоа
ра от моното и ползвам горивопрояодите понеже солекса няма за излишно гориво като преди вибрационна
та помпа сложих и филтър хартиен . Просто вече се изчерпах ...

[ilian.kirov]

Пробвай да я запалиш с пърскане на спрей в тръбата за въздуха - easy start, brake kleaner, контактен спрей - какъвто имаш. Ако така запали, търсиш причината в захранването с гориво.

Имах една фиеста преди години - тя така спираше на баирите. Някой от датчиците правеше проблема.

[Петкина]

Пръсках но не припуква даже ...

[qko_mlqko]

При условие, че е с карбуратор - достатъчно е да напомпа един-два пъти ускорителната помпа. В пъти по-удачно от тия методи със спрейове. Би помогнало при кола, която не е палена от дълго време. Тази си има проблем.

Сега се сетих и друго - сигурно ли е, че делкото е зацепено правилно? Може ли да се превърти и съответно от там да не може да се направи адекватна центровка?

Добавям и кондензатора на бобината като въпросителна

[gggg92]

И аз съм със същия мотор /KDY/. При мен на два пъти ми се случи да не иска да запали. Но първо да допълня , че имам АГУ. Първият път ме остави на един светофар. Оказа се буксата /заедно с кабелите/, които отиват в бобината. Тогава нито на бензин, нито на газ палеше /но въртеше/. Вторият път не палеше на бензин, а на газ палеше. Оказа се едно предсъпротивление, което се намира в кутията с компютърчето /на бензин въртеше , но не палеше, на газ си запали от раз/.
При втория път ми бяха казали, че може и от бензинова помпа да е. Но тя се чува като завъртиш.
Може да не е от това , но не пречи да се погледне, все от някъде трябва да се тръгне.

[ilian.kirov]

Пръсках но не припуква даже ...

Което ме кара да мисля, че първо трябва да се насочиш към това, което колегата qko_mlqko те съветва относно токовете (бобина, делко и тн).

[qko_mlqko]

Хич не те интересува какви сензори и компютри има или е имало - вече всичко е изкормено. В момента си в конфигурация Москвич - делко (разпределител) и карбуратор.

Ето схема на KDY мотор и зацепването на ангренажа. Всички белези са от страната на ремъка. Можеш да го провериш без кой знае какви усилия. Започни с това.

Ако тук всичко е наред - отиваш на делкото. В твоя случай не знам как се зацепва и дали има възможност да се сложи неправилно. Ако става само по един начин - още по-добре. Правиш центровка (предполагам знаеш как? ) .

Ако и тогава не запали - измери компресията. Но едва ли проблемът е чак толкова сериозен...

Вакумите са важни, но дори да си пообъркал някой маркуч и всичко друго е както трябва - ще припука, ще припали или дори ще работи много зле. Затова допускам, че цялото приключение не идва от тях или поне не основното.

[Петкина]

Ще проверя утре и ще снимам белезите . Бобината нямаше букса и е с кабелни обувки стана добре не съм разменил кабелите . Преди бяха запоени за старата бобина . Всичко е връзвано с какъвто кабел е имало изобщо не епо цветове. Искра на свещите има . Дори с спрея не припуква и си мисля че някакси се губи центровката или проблема е в делкото но там хич ме няма ...

[Петкина]

Колеги обещах нещо за днес но няма да успея събори ме много яко някакъв вирус и едвам стоя . При първа възможност продължавам с борбата да съжия моя мъртвец .

[Жоро]

Кабелите от делкото към свещите правилно ли са наредени?

[Петкина]

Исках да кача снимки но невидях как се прикачват тук . Отдавна несъм ползвал форуми . На белези е . На разпределителния вал на ролката има два белега единия с бяло до отвора където се слага шифт или болт 8 мм а малката белязка е набита и сочи надолу към коляновия вал . Отдолу на коляновия вал пак е на белег . Делкото влиза само по определен начин. Там го нагласям долу горе по средата на канала за регулировка . Подавам жензин към карба който е с нови гарнитури. Проверена игла отваря и затваря . Жигльори всичко е както е по книга . Ново платно на ускорителна помпа. Няма течове вече . Отстрани има един вакум на карба от към пасажерското място който го вързах към мембраната на делкото която е .вакума ит сервоти си е на колектора както трябва . Има още един вакум точно под карба него го запуших с едно маркуче и болъче със скоба . Според познанията ми макар и не мн големи би трябвало да запали е да ама не . Акомулаторът е 75 ампера върти като бесен но... наиатина вече се изчерпвам. Идея си нямам защо не иска да запали. Има ли как да заобиколя компа. На делкото има една плочка снимах я но нз как да кача снимката доста ми прилича на някакъв комутатор . Компа на моното си е свързан и това чудо е вързано там да не би от там да идва проблема . Нз вече друго не ми идва на ум . Тотално съм забил . Ток да те убие бензин да те удави и не и не . Нещо явно пропускам дайте идеи . Ползвам входа от моното за бензина и с тройник и обратно гориво има . Помпичката е като зазовските вибрационна само пе е китайска . И тя е нова вързах я с реле както си трябва но.... Наистина вече нз къде да търся пробкема. Коморесията е добре . Мисля си че проблема е най вероятно в делкото тоя комутатор или нз какво е и до него има едно перничко което оприлипавам на кондензатор . Само тях не съм пипал .

[pipilica]

Кабелите от делкото към свещите правилно ли са наредени?

Е тва провери ли го, дали тоя ток идва в правилния момент.

[qko_mlqko]

То наистина не остана друго...

Както казаха колегите - виж кабелите дали са правилно подредени. Редът на запалване си е 1-3-4-2.

Добре, след като въртиш толкова много - цапат ли се свещите?

[ivo-zx]

Плочката на делкото вероятно е комутатор с датчик на хол. Това е все едно чукче и наковалня. Там трябва да закачиш първичната намотка на бобината. Кондензатор трябва да има. Трябва да има хубава маса. С комутатора на един Опел си скъсахме нервите, от къде да се сетим че ръждата провежда слабо ток.

[Петкина]

Като въртя са мокри свещите а долу на блока някога е имало датчик ама дали е хол или колянов вал идея си нямам. Има отвор и капаче на кутията но кабели няма до там може и да е имало някога но е изрязан явно .

Добавено от автора след 2 минути 2 секунди:
Как да разбера дали тока е на свеща в точния момент освен като наглася по белези което направих но ефекта е нулев .

[ivo-zx]

Във zx-12-1.pdf на страница 25-та има схемата на делкото с комутатор/сензора. В другите файлове също има какво да се прочете. Как да познаем момента? Вдигаме едното колело на крик, включваме на 5-та, някой приятел почва да върти колелото, а ние гледаме първо дали има искра, после кога става това. При последващ опит за палене е много важно да се изключи от скорост.

[Петкина]

Благодаря колега мисля че ще ми е полезно много малко ще е проблем с английския но надявам се ше се справя .

[qko_mlqko]

Както ти написах по-горе: вече не те вълнуват разни сензори и компютри. Ти си с класическо делко (разпределител) .

Колегата ти е пратил схеми. Прекарваш 1ви цилиндър на горна мъртва точка, 2ри такт (края на сгъстяване, началото на горене) . При това положение, палецът на делкото трябва да сочи извода (кабела) за 1ви цилиндър- логично.

После превърташ коляновия вал и веднага 3ти цилиндър ще дойде в горна мъртва точка. Съответно палеца на делкото трябва да е срещу извода (кабела) за него. Аналогично следва 4ти и накрая 2ри цилиндър.

Когато си сигурен, че всичко споменато до момента е спазено, щом има гориво в цилиндрите и ток- въртиш на стартер. Остави делкото хлабаво и го завърти напред-назад (докато някой върти на стартер) , за да видиш дали ще припука двигателя. Внимавай да не те удари ток Няма причина да не запали. Допускаме, че всичко по делкото е наред, щом прескача ток. Вече дали и в цилиндъра се случва същото е съвсем друга тема