избор на ГИ за Xsara 1.6 16v MK2

[ged]

Знам, че има милиони теми, но е хубаво малко по ъп. инфо към днешна дата.

Ще газифицирам колата на жената. бутилката е външна - българска или турсака ( каквато имат, каквато стане )

спрях се на Прогаз в София на сточна гара.

имам 4 избора:
1. КМЕ без ОБД дюзи Hercules Blue плочка
2. КМЕ NEVO с ОБД, дюзи Hercules Blue единични, всички части по сист. са на КМЕ
3. Газов инжекцион Romano AIS
4. Газов инжекцион Romano AIS с ОБД всички части по системата са италиански Romano

та: Романо си го спомням като марка от както бях млад, но и от тогава си спомням рейсове "Чавдар" които не вървят.
каква е разликата между КМЕ НЕВО и РОМАНО AIS кое е по добре да сложа, и каква е разликата между това да има компа обд и да няма ?
комповете и системите с ОБД ги дават с 5 год. гаранция или 150к. км. другите с 2 и 60к. км.

като, разликата между КМЕ без ОБД и РОМАНО с ОБД е 300 лева.

Кой от 4 те е най-подходящ за колата към днешна дата, а не как са се развивали марките в хилядолетията на зад.

( данке ин адвайс )

[Vato1]

Слагай смело КМЕ с ОБД. Ако майсторите са читави, може и без ОБД, после при нужда може да се добави външен модул. Но на този матор при правилна инсталация и добри настройки няма да има проблем. Преди монтажа задължително се прави профилактика - на бензин трябва да работи без забележки, Л-сондата трябва да отработва правилно, катализаторът да не е запушен и свещите да са нови. Романо не ти препоръчвам. Херкулес са добри инжектори, даже и ефтините им рейки са читави и карат доста.

[ged]

поръчал съм оригинални иридиумни свещи ( каквото и да значи това ) за пежо и ситроен ( по номера предполагам са беру ) с 095 разсояние на диода. рано сутрин като запаля има едно приглъхване, и оборотите леко играят в рамките на 20-30-50 оборота макс. преди няколко дни закарах колата, за да и изчистя бензиновите инжектори. от там човека който ги изчисти каза, че е изчистил и дросела, мап сензора, маслените отвори и е проверил вакуумните маркучи, и всичко било окей. имам някакви притеснения с оборотите, защото на предишна кола с тези симптоми се оправиха след като смених бубина и алтернатор. След като изчисти инжекторите се усети драстично подобрение на колата в ниските обороти и подаването на газ. обачеее, в във високите обороти имам чувството, че нещо спира колата да върви. Идеи ? ( освен запушен катализатор ) бтв, има ли ремонт на катализатора, колко струва нов катализатор ? знам, че лесно се премахва, но все пак бих предпочел да го оставя. ( нали почваме да ставаме еко шофьори ...

[Vato1]

За газ разстоянието между електродите на свещите трябва да е 0.4-0.6 мм. Катализатор се маха или сменя. Не подлежи на ремонт.

[ivo-zx]

Бензинов катализатор не се сменя ако не тропа, т.е. започнал е да се разрушава. Сега и на газ да караш и на бензин се е тоя Х. В бензина има 10% спирт(минимум) и отзад тече вода като седиш на едно място и колата работи. Буталата, горивната камера, всичко е като измито и няма сажди и нагар.

ПП. Свещи .4 е прекалено малко, малко е и .6мм. .8 за нови свещи, .7 след 10хил. Ама си зависи от свещите.

[Vato1]

Виж колко е разстоянието на иридиевите ngk.

[ivo-zx]

0.8mm - https://www.interempresas.net/Automotiv ... 93252.html
На Жигулата бяха 0.6 с чукче и делко, където максималното напрежение беше 25kV. Сегашните системи с комутатор качествени бобини плющят над 50kV. На бензин почва да прекъсва над 2мм разстояние между електродите при високи обороти.