Как се сваля таблото на ЗХ с цел смяна на радиаторче запарно

[Lee]

Разказ в картинки на този етап, но като приключа с операцията ще напиша и пояснение за всяка стъпка.


засега може да видите картинките от 1ва серия по сваляне на таблото ето тук

Предстои 2ра серия, откачане на радиаторчето на парното и неговата подмяна.

За пояснение колата е с климатик и това допълнително леко усложнява нещата.

[walko]

Отговора на въпроса ти с една дума е "ТРУДНО", радиаторчето е пъхнато в нещо като джоб в самото табло, но под табло не разбираи само часовниците а всичката оная пласт маса която дели купето от двигателя. Така че трябва да я откачиш и измъкнеш странични от купето зада достигнеш до радиаторчето което както казах е пъхнато вътре подобно на пита в кошер (сори за сравнението). Аз поне започнах с откачането на пластмасата около скоростния лост, след това средната конзола и касетофона, а и жилата за клапите на парното (леко да се ги прегънеш че после ще ти заяждат) после жабката и корите около нея (включетелно тези отстрани на челното стъкло, после таблото и всичките му букси (хубавото е че всички букси:бензиномер, километраж, скоростомер и.....т.н. са различни и не може да ги объркаш после при сглобяването), не знам дали е задължително но аз освободих и кормилната тръба от скобата под таблото което ми позволи да понатисна волана надолу с 10-15см. (щото тая тръба е на карданна предавка и поддава), който ми бяха от полза при измъкването на таблото, аз го измъкнах през дясната врата (не шофьорската), или щото съм по некадърен или щото просто през другата не може . Основното на което се крепи таблото са три винта, които до колкото си спомням се отвиват от към двигателя и се намират под черната решетка която дели стъклото от предния капак така че и тя се сваля, а зада я свалиш откачаш и чистачката. Това упражнение го правих през лятото на 2005г. и подробностите съм ги позабравил но съветитеми са :
Не прави това през зимата от студа пласмасата става чуплива и поразийте са повече ( а повярвай ми без тях не минава). Аз загубих копчето за корекций на фаровете просто тъпата джаджа се разпадна и не можах повече да я събера, но съм доволен че минах само с това. А и е много кофти ако после всичко ти скърца и тропа по дупките щото доста сглобки са на щипки.
Друго като обиколих магазините ми беше предложена цена от 115лв до 55лв.за ново радиаторче и незнам що разликата е толкова голяма, аз съм дзифтар и взех от 55, но си работи прекрасно. Не искам да те плаша но чувам и че за рабита искали 80-100лв. щото е много срътня.
Та това е при мене беше ден разглобяване и половин (щото вече знаех кво правя) сглобяване, а като се разглоби купет остава по гола ламарина от към страната на двигателя (всичко се сваля) и снопове висящи кабели.
А и една добра новина: не съм откачал бушонното табло щото ако го пипнеш "влизаш в ада"
Но май най-важното е да имаш много време и да не бързаш щото ако си припрян и те хване нервата ще потрошиш много пластмаса.
УСПЕХ

[Lee]

Свърших тежката работа по-миналата седмица горе долу за 1 ден и половина. После ме мърза да вържа централната конзола 1 седмица, но това е друга тема.

Уви нямам време да кача останалчата част от снимките и обяснение. Ти обаче си описал горе долу част от процеса в началото, което е супер.

[bajbaj]

може ли и втора серия от снимките


тази част от вентилационната система е закрепена с два винта, които се освобождават от към двигателния отсек.има и още един - към дъното на купето -всредата най долу.

[Zuk]

Извинявам се, но преди да предприема тази не лека операция искам да съм сигурен, че проблема наистина е в радиаторчето на парното, а не някъде другаде.
Проблема е следния: парното работи слабо, т.е. не духа топъл въздух, а по-скоро леко хладък. Считам, че това се дължи на недостатъчна циркулация на охлаждаща течност през радиаторчето. Което от своя страна може да е породено от запушване на радиаторчето или не напълно отворено кранче!
Въпросът ми е: Има ли въобще кранче, което пуска/спира циркулацията през радиаторчето или течността циркулира непрекъснато, а топло или студено се управлява от клапите за въздуха?

Дано да можете да разберете какво искам да попитам.

Всъщност мисля дали не е някъв проблем с жилата, а аз да сваля таблото ей така - за спорта.

[Lee]

Няма кранче Това да не е ретро кола. Циркулира нон стоп.
И моля те не пиши в тази тема !!