Гарнитура на глава.

[dimitar.6]

Колеги здравейте,сполетя ме същата съдба като колегата и аз да сменям гарнитурата.Само че,май сгафих при поставянето на гарнитурата и май, че съм я поставил на обратно та ще се наложи да свалям главата отново.Та въпроса ми е ще мога ли да ползвам пак тази гарнитура или да си търся нова при положение, че не е пален двигателя.Някой ще каже че не може да се завърти ,но в моя случай може защото е променено мястото на единия от направляващите щифтове за главата.

[XUD9]

Теоритично може, щом не си го палил. Друг е въпросът, че "лепилото" по гарнитурата вече малко или много се е деформирало и съществува нищожна вероятност да не легне някъде.

От друга страна съм виждал как се сваля глава и се слага отново същата гарнитура и няма проблеми. Излишно е да казвам, че това не бива да се опитва вкъщи

ПП: Как разбра, че гарнитурата е обърната?

ПП2: Как успя да я обърнеш?!

[liuliu]

Това по гарнитурата не е ли термосиликон (не лепило)? Щом не е палена няма какво да е прецакано.

[dimitar.6]

Здравейте,мисля,че съм я обърнал защото като гледам снимките на колегата с положената гарнитура на неговия двигател моята се различава по това,че петичката дето стърчи на гарнитурата на моята ;Виктор Рейнц; се пада от ляво,а на колегата е от дясно и на старата дето я свалих е така.По принцип не би трябвало да мога да я обърна но при мен е променено мястото на направляващите щифтове на блока за главата,ремонтирана е една от резбите на блока и се наложи да разширя други отвори,

[bx 16 tri]

Здравей. Двигателя ти не е ли 1,4 от типа TU моят е XU има разлики в блока и главата да не кажа целия двигател е изцяло друг. Не бързай нищо да правиш. Хубаво е когато разглобяваш да правиш много снимки, защото когато почнеш да събираш пъзела някой неща се забравят. Аз правя редовно снимки на всичко което разглобявам. Винаги ми е било от полза и не само на мен. Хубаво е когато правиш нещо да намериш информация, не да си на принципа проба грешка както е масово. Гарнитурата можеш да я ползваш още веднъж, не е препоръчително но трябва да намажеш с херметик за всеки случай външната стена на блока и около маслените магистрали но не мажи металната част на гарнитурата където лягат ризите или цилиндрите. Така направих с другия по мащабен проект, и реших проблема с теча между блока и главата, може да е нямало нужда според някой. Но мисля че е масово поне от мои наблюдения при коли втора злоупотреба и двигатели с алуминиеви блокове, появяват се деформации с времето и гарнитурата не може да уплътни добре. А да шлайфаш алуминиев блок е нож с две остриета ако е и с ризи...Тук също може да намериш някаква информация като снимки и не само. Колега ти си писал в тази тема която ти поставям не знам какво си объркал при толкова информация от моя страна... viewtopic.php?f=9&t=68175

[dimitar.6]

Здравей,става въпрос за втората ми кола БХ 16 тзи която взех преди 4 месеца и за лош късмет духна гарнитура.На този двигател му е правен тунинг,от моно инжекцион е направен пълна инжекция.От документацията която ми даде предишния собственик е ползвал глава от БХ19 ТРИ,смукателен колектор,изпускателен,дюзи ,сменен е и компютъра Магнет марели с БОШ Мотроник,преправяне на маркучи и шлауфки,както писах по на горе е ремонтирана една от резбите на блока и е преместен напраявляващия щифт от към маховика.Та се наложи да разширявам отвори на главата за щифтовете и от там маи стана гафа.

[bx 16 tri]

Ще разглобяваш пак иначе рискуваш да нямаш мазане на разпределителния вал. Надявам се че този път ще се справиш. Махни цедката в главата ако не са я махнали, и си сменяй след това често маслото иначе рискуваш да имаш износен разпределителен вал след време, прегледай и тромпета тръбичката която маже гърбичките на вала.

[dimitar.6]

Ей добре,че я разглобих,съмненията ми се оправдаха,бях оплескал нещата.

[hristoxm]

Ами тя работата е много проста! Или пише TOP някъде на гарнитурата, или има стрелкичка. Ако няма нищо, винаги там кудето има някакви означения или надписи, трябва да са нагоре към главата. не е лошо да се погледне и намери къде е отвора на маслената магистрала, по която маслото се качва в главата, за да маже разпр. вал! Това е.

[dimitar.6]

Гадост,като развивах болтовете на главата,взе че се скъса един от болтовете и то не този който развивах, друг до който още не бях започнал;последния от дясно от към маховика 9ном.,а аз развивах ном 1 по реда на затягането.Не мога да си го обясня как се получи това.

[bx 16 tri]

Болтовете се изморяват или разтягат, максимум два пъти се ползват но се измерват с шублер или спрямо другите. Преди да завиеш болтовете е желателно да намажеш резбите с масло за по малко съпротивление. Ако се скъса ще се развие по лесно. Нищо не е станало, на мен ми се е случвало но после се развива без проблем при спазване на процедурата с маслото. А и при теб главата ще я сваляш и ще имаш достъп до негодника, блока да е здрав другото са дребни кахъри. Успех и умната ако не русата.

[dimitar.6]

Бях ги удавил в масло резбите на болтовете даже ги почистих телена четка.Парчето го извадих доста лесно,дупнах две дупчици в парчето дето се скъса що то не стана една в средата след това подбих връхчето м/у тях седна отверка заудряне ис друга нормална го отвих.Имам други болтове които не са торкс формат дали мога да ползвам един от тях.

[ЧефоС]

Щом си успял да пробиеш отвори в болта, е ясно, че не е оригинален. Купи си оригинални болтове.

[dimitar.6]

На кобалтовото свредло не може да му се опре нищо, реже всичко.

[bx 16 tri]

Искаме снимки да метнем по един белтък какви ги твориш момко

[dimitar.6]

Ето и малко снимки с известно закъснение,