Проблем - Richness regulation Coherence

[Stuman]

Здравейте,
Преди 20 дни заминах за "Европата" с колата и около Белград ми светна енджин чека и сервиз съпроводено със съобщение "Antipollution System Faulty" на дисплея. Карах така 4500км докато се прибера обратно в БГ. В поведението на колата нямаше особена промяна, като изключим това, че на празен ход отчетливо мени оборотите в диапазон от около 500. На моменти се чуди дали да изгасне и леко замисляне при подаване на газ при по ниски обороти. Днес я закачих на лексията и има регистрирани следните грешки:

PERMANENT FAULT: Richness regulation Coherence
TEMPORARY FAULT: Inconsistency between the 2 stop switches Coherence
TEMPORARY FAULT: Misfiring on cylinder 2 Not characterized
TEMPORARY FAULT: Exhaust gas recycling (EGR) problem

Според лексията би трябвало да се съсредоточа върху отстраняването на PERMANENT FAULT: Richness regulation Coherence грешката. Останалите са съпътстващи.

Мисля си, че може да е ламбда сензора или някой сензор от който взима входящ сигнал компютъра. Някой сблъсквал ли се е с този проблем? Идеи? Мнения?

Колата е C5-I 2.0 16v от 2003

[KnowHow]

Първо според мен трябва да смениш свещите, ако не са сменяни през последните 30 х.км. И проверка на бобините. Така ще се провери за пропуските на запалванията във втори цилиндър.

На бензин ли караш или на газ?

[Stuman]

С мен си носих комплект нови свещи и след като ми светна грешката ги смених веднага. По принцип карам на газ, но проблема се появи като бях на бензин (от време на време я карах на бензин).

До сега мъдрих разни неща долу в гаража...изчистих грешките и запалих колата да поработи. След това се бяха появили единствено PERMANENT FAULT: Richness regulation Coherence и TEMPORARY FAULT: Inconsistency between the 2 stop switches Coherence.
Пуснах на режим "живи" данни и наблюдавах извесно време работата на ламбда сензорите. Изглежда, че и двата работят адекватно (според мен). Първият рязко мени стойностите от 0 до 1 мВ а вторият по бавно(така и пише в лексията). При постоянно подадена газ и двете стойности остават статични и до колкото видях еднакви (в случая малко на 0.9мВ).

Това което ми направи силно впечатление е, че корекцията в началото беше около -21-17, като дори не се доближаваше до 0. След като поработи около 30мин колата на бензин започна да показва стойности около 0.

..::[ Редакция (Нед Сеп 29, 2013 9:53 am)

ПРОБЛЕМА ИДЕНТИФИЦИРАН И ОТСТРАНЕН

След консултация с опитен диагностик. Всички параметри изглеждаха наред с изключение на показанията на позицията на дросела. На празен ход показваше около 30 градуса отворен, което видимо не съответстване на дейстивтелността. При 100% отворен дросел показваше около 60 градуса отворен.

Последва почистване, адаптация на дросел и заличаване на грешките. След което проблема беше решен. Вече съм минал 30-40км на бензин и на газ.

Поздрави!