Проблем с парното на Xsara Picasso

[lubo.dentist]

Купих си Xsara Picasso преди около 2 месеца, и преди около 10 дни парното започна да ми прави проблеми, по принцип като запаля колата то си тръгва автоматично. В началото не тръгваше само от време навреме и когато не тръгваше изключвах колата а след това я палех пак и тръгваше понякога веднага след това, а понякога и след няколко запалвания. А днес тотално отказа и спря да работи. По принцип не съм много запознат но на дисплея има три момента в които може да работи - A/C, ECO или AUTO при което се включва А/С-то. Та дали е климатик или климатроник също не знам... Благодаря Ви предварително!!!

[Ситронавт]

Колега,попълни си профила,за да е по-лесно на всички.

Ако колата е нова,вероятно е нещо с управлението.
Ако е втора ръка - ето друга вероятна причина:

На моята ми правеше подобни врътки,когато я взех преди 3,5 години и то точно в такова време.
Оказа се,че в студа вентилатора на парното заклинва поради липса на смазка във втулките му.
След смазване всичко се оправи.Затова профилактично всяка пролет го наглеждам.

Съжалявам,но от профила ти не става ясно кога е произведена колата,оттам да градим и хипотези.
Дано съм бил полезен.

[lubo.dentist]

Мерси за отговора, колата е януари 2000 г. А можеш ли да ми кайеш къде се намира вентилатора и как да стигна до него...

[Ситронавт]

Би трябвало да е отдясно под жабката(или мястото за жабката).
Сваляш я (или декоративния капак) и ще откриеш достъп до вентилатора.
Крепи се на три или четири винта.Внимателно с изваждането,да не повредиш турбинката,че е от трошлива пластмаса,а сега е още по-опасно в студа.

[zahadum]

Здравей колега, вентилаторът ти е на много шибано място.Намира се зад таблото точно посредата.Стига се до него от лявата страна откъм педалите, ама се вади доста трудничко.Пробвай като запалиш да бутнеш леко ключа по посока на паленето ,може и самият ти патрон да прави беля.Друга възможна причина е както каза колегата преди мен самият вентилатор да е блокирал(въпреки ,че е малко вероятно).Ако това не помогне се приготви за най лошото-смяна на вентилатора заедно с блока който го управлява.

Надявам се да съм ти помогнал.

Кажи дали има ефект от завъртането на ключа.

[xsara]

Колега провери първо да нямаш изгорели бушони после другите неща

[Picasso]

Мисля, че не е лошо да прочетеш другите теми за в този раздел свързани с работата на вентилатора при моделите не Ксара с климатриник. Ще ти стане ясно веднага какво трябва да се направи и къде е проблема. Темата е осъждана многократно.

Ето една, в която със сигурност ще намериш отговор на твоя проблем: http://www.clubcitroen.bg/forum/viewtopic.php?t=4570

[xsara]

Пробвай да напръскаш с контактен спрей в ключалката на контактния ключ

[avkab]

Чети внимателно, аз имах точно същия проблем:
казваш че като пробваш да запалиш от ниаколко пъти и е тръгвало да такае защтото проблема е в ключа на запалването от там идва тока за таблото от което командваш перката, на мен ми го оправиха в сервиз но може и сам да си го оправиш.
Може да си намериш на старо контактора на запалването или да проследиш жиците от запалването до блока за командаване на вентилатора и да видиш къде е проблема, може и да е изгориала масата от към страната на ключа както беше на мен при което само го вързваш към една здрава маса и си готов.

Успех.................

[Jordan_DB]

Колеги!!! Имам проблем с вентилатора. Преди няколко дена изведнъж отказа да работи. Гледам тука сте писали, че ви е работил спирал и т.н. ама при мен тотално отказа и то изведнъж. Проверих всеки възможен предпазител ама нямаше изгорял. Четох тук из форума за подобни проблеми, но не ми стана много ясно. Имаме Xsara Picasso 2.0HDi. Та идеята ми е да помогнете с инфо, че в това горещо време без вентилатор си е пълна моррр. Пробвах какви ли не копчета по климатроника, ама не ще да тръгне. Кажете къде се намира този вентилатор - до жабката или от към страна на шофьора. Мерси предварително!!!

[ivailo_p.s]

И моята когато я взех вентилаторът правеше същите проблеми, тръгваше когато си иска и издаваше един стържещ звук. След свалянето му, почистване, смазване и смяна на четки всичко се оправи.

[swilex]

колеги,да поясня вентилатора на Ксара и Ксара Пикасо няма нищо общо има много написано ,прочетете темите.За мен ,проблема ти е в блока за управление,които е започнал да заминава.Аз го имах същият проблем,ходих по маистори сменяваха транзистори в блока но и те си мислят че като е Ксара е Ксара ПикасоТъй като при Ксарите са бъгави контактния ключ и въпросните транзисторите но уви нищо подобно.И понеже вървиш по моя път увери се да ли е от блока и вентилатора(те са едно)и не ризкувай да ти го поправят защото не подлежи на ремонт в самият блок за упр.има не само два транистора а и микро елементи с чип.Блока за управление(вентилатора) в АМК го взех за 340лв/комплект а ми излезе с ходенето при майстори 540лв ,та козата си изка пръч .Но прочети темите има много изписано но разграничавай м/у Ксара и Ксара Пикасо . Успех

[Jordan_DB]

Мерси много колега!!!

[kafi]

Колега, аз имах същият проблем като теб. Цялата работа се оказа в модула който управлява степените на моторчето на парното. Оправих си проблема без да се налага да ходя по майстори. Самият модул не се предлага от АМК като отделна част. Върви заедно с моторчето, но в Пежо си се продава отделно и струва 133лв. Самата смяна е лесна и не е нищо особено. Трябва ти 1 час игра и всичко е готово. Тук във форума един колега също ми продаваше само модула, но ми обяви цена 150лв. за втора употреба, което не ме устройваше. Ако ти се занимава, ще ти опиша как става самото изваждане на моторчето и всичко останало което и аз съм направил за да имам работещо парно и климатик за през лятото.

[Jordan_DB]

Колега, радвам се че споделяш проблема си! Ако имаш време опиши как си извършил цялата процедура!!! Интересува ме много тъй като в тези жеги е немислимо, без вентилатора на климатроника. Мерси предварително!!!

[kafi]

Колега, така процедирах аз:
Първо: Сваляш кората под волана-тя се държи на две винтчета. Всичките винчета по корите са със отверка тип еврейска звезда. Става въпрос за №10 от скицата която съм ти приложил.

Второ: Сваляш кората която ти седи точто пред краката. Внимателно откачваш буксите за селата на осветление на таблото и регулирането на огледалата. Тези които се намират в ляво. Имаш две винтчета отляво при бутоните, три винтчета отдолу по кората и едно в дясно. Също така внимателно откачваш щипките, мисля,че беше една или две щипки над педалите се намират. Тук говориме за позиция "А" от схемата. Остава само да развъртиш и винтчетата на централната част.Тази на която е пепелника и чекмеджето долу ниско. Тя се държи на по две винтчета отляво и отдясно и четири винтчета при пепелника и чекмеджето също така има две щипки които седят най-отзад пак отляво и одтясно. Пак внимателно откачваш буксите за запалката и осветлението на пепелника. Цялото това нещо го изтегляш напред и вече почти имаш достъпа до моторчето. Това за което ти говорхе до сега е позиции "C" "D" "6". Това нещо си излиза цялото,а не на части както е нарисувано на схемата.

Трето: Вече имаш достъп до моторчето. То се намира над педала на газта в дясно малко навътре. Име две букси на него. Едната захранва самото моторче и е с два кабела,а другата захранва въпросният модул и е с пет или шест кабела към нея. Откачваш буксите и вече остава само да свалиш моторчето. Него го завърташ по посока на часовниковата стрелка и се освобождава от щипките които го държат. Няма никакви винтчета и тем подобни по него. Държи се единствено на тези щипки.
До тук с лесната част!!!
По трудното е изваждането на самото моторче навън от тази ниша която се получава в пространството над педалите. Аз лично мойто го извадих като развих винтчето което седи от задната страна на моторчето и фиксира самото моторче към кожуха. На този кожух от вътрешната страна се намира модула. Първо извадих кожуха с модула и после с малко клизма и самото моторче.
Модула се държи с две винтчета към кожуха. Самото му демонтиране е елементарно. Моторчето можеш да си го пробваш дали работи като подадеш ток на клемите, там където се включва двойната букса. Там си е написано кое е + и кое е -.

[Jordan_DB]

Мерси много колега. Да си жив и здрав. Разбрах го как става поне както си го обяснил. Ще пробвам да видя какво ще измайсторя и ще пиша до къде съм стигнал. Мерси много още веднъж!!!

[kafi]

Колега, провери си номера на моторчето в програмата на Ситроен. Същият номер го пусни и в програмата на Пежо. В Пежо излиза само модула отделно от моторчето.

[Jordan_DB]

Колега направих всичко, което си описал, стъпка по стъпка, но като дойде време за изкарване на мотора от нишата не стана работата. Пречи ми много кормилната щанга и не можах да го извадя. . Какво да правя не знам??? Дайте съвети моля !!!

[swilex]

Има една метална планка в дясно с два болта /13 /които тр. да развиеш и махнеш.След което ти се освоб. малко място ,между кормилната щанга .С повече нерви и пасвания първо минава турбината и след това кожуха ,като педала на газта трябва да го повдигнеш до край.Успех