Пръснато казанче хидравлика на ц5 х7

[cadmium]

Да се похваля - имам кола! Върви, вдига се, сваля се и вози супер! Благодаря на Ситроенчев, за това, че ме светна за тези крикове- купих си за около 100лв. Казанчето взех от Стара С5-а, но пасна супер! Благодаря и за схемите и всичко на останалите съфорумниците! С правих се сам и съм горд! Всичко стана за по- малко от час и колата вози както трябва! Дано никой не е в такава ситуация!

[cadmium]

И сега след смяната май вози малко по- твърдо от преди. Но след смяната на казанчето, докато беше по легнала я долях с 3,5л масло и не я разхерметизирах, за да проверя нивото. Сега мисля да го направя с развъртяна капачка. Въпросът е дали след това като и дам команда през компа да се вдигне до нормално положение трябва да е с развита капачка или как? И има ли нещо друго, особено, което да знам преди да се захвана? Мерси предварително за помощта!

[Citroenchev]

Най-добре е да завиеш капачката когато колата е вече на нормална височина. Самата капачка има клапан, т.е. той е отговорен за подържане на налягането в казана в рамките на предписаните нива (+/-) при вдигане или сваляне през бутоните на конзолата...

Това, което клапана не може да поеме е рязкото връщане на масло при кола вдигната на подемник без преди това да е сложена в горно сервизно положение ...

Тази капачка е хубаво да се сменя, поне на 5-7 години. Също не е вечна.

[cadmium]

Да разбирам - свалям до "легнала по корем" през лексия, Доливам или източвам лдс до определеното ниво, и пак през лексията я вдигам до нормално ниво. Всичко това без капачката, завъртам я при вече приключена процедура. И всъщност по-твърдата возия се дължи на грешка в нивото или самата процедура по сваляне и вдигане с компютъра е начин за рестарт и калибрация на системата след шоковото изтърване?

[JazzMaster]

Щом си с Лексия

Check - Topping up Hydraulic suspension circuit.pdf

(67.36 KиБ) Свален 16 пъти

Само не схващам какво искат да кажат с "If necessary add LDS fluid up to the maximum level "b". т.е. как се определя дали е необходимо доливане до 'b'. В общия случай по-голямото количество втърдява возията.

[cadmium]

До максимума в насилено долно положение, а разликата между макс и мин изглежда не повече от 50-100мл. Но там е казано да се махне капачката преди депрешарайз и после да се сложи когато е в ниско положение. Аз си купих същото ръководство вчера и това го прочетох. А на практика май много са го правили и исках да прочета мненията им за процеса. Ммого благодаря на всички озовали се с коментари и съвети!

[Citroenchev]

Правилната процедура е при ниско положение - както в упътването. Но при гарантирано работеща капачка. Тогава при вдигането на колата, течността от казана отива в системата, образува се вакум, капачката пропуска колкото въздух е нужно и т.н.... всички сме учили физика

Аз просто смятам, че в общия случай стара капачка, с неясен клапан ... най-добре да не се разчита на нея. Затова завивам при автомобил на ниво, което гарантира липса на налягане (точно заради стария вече казан ...)

[cadmium]

Мерси, Ситроенчев! Ще го правя без капачката до края. Точно заради страх да не се обърка нещо пак, реших 1во да прочета и разпитам. Да не плача пак после! А по- твърдото возене свързано ли е по някакъв начин с тази процедура, все едно е разпознаване на нова част или е само заради грешно ниво на лдс?

[Citroenchev]

Няма причина да е свързано. Налягането в самата система на ХА не зависи по никакъв начин от налягането в казана ... кога ще затвориш капачката и то ако клапана е неизправен, влияе само на налягането в казана (което сам се убеди е важно). А ако клапана е здрав, няма значение и кога ще затвориш капачката.

Нивото в казана е важно да не е ниско - в зависимост от това колко е ниско може да засмуче въздух помпата (когато вдигнеш колата най-горе примерно), а това е силно нежелателно за самата помпа ...

Повечето масло, не виждам как ще попречи на нещо.

Но е факт, че много хора споделят по-твърда возия при по-високо ниво ... аз лично смятам това за фолклор.
Също е факт, че и аз имам усещане за по-твърдо/нервно поведение след каквато и да е интервенция по окачването. Обикновенно след няколко дена се оправя ... или аз свиквам

[cadmium]

Може би си прав за свикването. Аз като се кача в друга кола тогава усещам разликата! Все пак е важно да го проверя и в неделя ще го направя. И ще видим колко субективно е и моето усещане.

[Mitko64]

Но е факт, че много хора споделят по-твърда возия при по-високо ниво ... аз лично смятам това за фолклор.

И аз така мисля,но се опитай да го кажеш това на Ванката ( Jovani)

[cadmium]

Здрасти на всички! Вчера я свалих до дупка с лексията и източих около 400мл. Оказа се, че моята програма няма опцията преглед на лдс течност. Щракам на бутона и отговаря, че функцията не е налична при мен, китайска работа, не знам. Вдигна се за около цигара време и направих кръгче - разлика нямаше във возенето. Днес отидох до работа и пак така. Но на връщане вече вървеше съвсем като лодка! Дали си въобразявам или не - не знам, но неравностите по пътя изчезнаха. Нов асфалт сигурно . А може и да е просто субективното ми усещане. Поздрави на всички и лек и безавариен път и много километри!

[Jovani]

Но е факт, че много хора споделят по-твърда возия при по-високо ниво ... аз лично смятам това за фолклор.

И аз така мисля,но се опитай да го кажеш това на Ванката ( Jovani)

Мите, ти с тия нестандартни гуми и джанти да мълчиш

[Mitko64]

Ванка,говорим за по-високо ниво на ЛДС-а ,(според теб), а не за нестандартни гуми и джанти Пък и щом калкулатора ги позволява не са нестандартни.