Проблем с парното (климатроника) на С5

[ivovik]

Клапите 115 лв + труд 200 и нещо ми струваше удоволствието на мен.

1 беше напукана и 1 счупена.

В кой сервиз е това , че май и аз ще се ориетирам на там.

[wbgenetic]

Ами по линията на Светльо.
Иначе майсторът е в Надежда който го прави и се казва Георги май...

Казаха ми за една идея по-ниска цена при Ясен ама вече бях записал час на другото място. ..

[Vokkil]

И при мен се появи този проблем след смяна на реустата и моторчето пак се появи този проблем оказа се че този реостат предава сигнала на клапите и пт слебата връзка единпът духа топло едипът стъдено след като извадих клипонга към реостата се оказаха като обгорени и от там дойде проблема при мен не е от реостата или моторчето лошето е че тези зелени купонги не се продават от делно в ситроен а с цялата инсталация ще търся от морга че така нестава за сега съм го закрепил като съм сложил между веъзките грес за поизчисти нагара ще видя до кога ще издържи че зимата без парно може но без дати въртят вентилатори нестава

[jijibu]

brat_John аз не съм много съгласен , BUZ342 може дасе замени в случая с IRFP2907
оргиналния има 4450 pf входен капацитет а " заместителя " 13000 и драйвера които го управлява не може да го отпушва и запушва читаво . Ако съм прав не би трябвало да ти е изгорял бушона .Не е необходимо да „стигнеш” до мотора за да го провериш . По схемата дадена по горе два от кабелите отиват директно към мотора . с мощен изправител подай на кабелите които са на куплунга на крачета 3 и 4 от 6 до 12 волта с включен амперметър . Ако нямаш вземи пръчка от нагревател за калорифер и я ползвай като съпротивление вързано към 12в акумулатор при 0.9 ома е номиналната мощност на вентилатора .Изгарял ли ти е предпазител 18 на вентилатора колко ампера е и в какво състояние му е гнездото

Колега имах подобен проблем и се оказа нагорял пин в единия куплунг на таблото с бушоните при двигателя

[yan4o]

За последния месец ми се случва 2 пъти следното нещо с парното/климатроника - паля колата сутрин и забелязвам, че вентилатора (на парното) е намален до минимум (няма черно оцветяване), а аз никога не го намалям толкова. При опит да го увелича - нищо не става, не реагира. Включвам на Auto (би трябвало да се увеличи, за да достигне зададената Т°) - но пак нищо. Обаче светва индикацията, че е вкл. ауто режима. И от там нататък не реагира на никакви интервенции - нито мога да изключа ауто-то, нито да увеличавам силата на вентилатора. Все едно е напълно блокирало.
...

Проблема е или в модула за скоростите на вентилатора(транзистора както го наричате) или в самия вентилатор или във връзките между тях.
Имали сме случаи на проблемен електродвигател или проблемен модул за скоростите и в двата случая поведението на панела за управление е еднакво и като описаното.

Е, 4 години по-късно, Росен се оказа прав, в по-лошия вариант - проблемен електродвигател на вентилатора. Естествено спря тотално в най-неподходящото време - няколко дни се наложи да карам в студено и дъждовно без парно . Първо проверих модула за управление на скоростите, зад жабката, като се надявах той да е проблемния, ама не би.
Опциите - нов ориг. вентилатор за 200 и нещо лв или алтернативен от 165 лв (АМК). Или на късмет - от морга, за значително по-малко. Ами... рискувам засега с употребяван, надявам се да изкара безпроблемно известно време, че много и станаха разходите напоследък ....

[Jovani]

Твоя го разглобяваш, сменяш лагери и четки и си с нов за следващия път

[NAVIGATOR_]

Явно не си виждал вентилатора на C5...

Sent by Tapatalk

[Jovani]

Надали е по-сложен от този на охлаждането отпред

[NAVIGATOR_]

Сглобката му е много по-гадна за нормално разглобяване и зглобяване в последствие. Смята турбинка(перка) е почти невъзможно да се извади от оста на ротора здрава а това усложнява много ремонта.

Sent by Tapatalk

[emopz]

Здравейте колеги. Направих покупка на С5 2007г. Още не съм го сложил в профила.Днес ходих да напълня фреон за климатика, естествено нямаше никой.Както и да е,компресора включва,държи налягане, тръбите са студени но вътре духа различно хладно но не и студено.Веднага се насочих към клапите и се обадих в Пловдив в сервиза на Петко Танев.От там ми казаха за ремонт на клапите 500лв.Било доста работа за два дни.Въпросът ми е нормална ли е тази цена.Къде другаде да попитам за този ремонт.Благодаря.

[Deleted User 10368]

Аз пък имам друг проблем. Започва да духа студено след 5мин до 7мин първоначална работа на компресора. Напълниха го мин. Година малко понеже не духаше студено, но и преди това така тръгваше след 7мин работа. Тръгне ли после 2 часа да стой паркиране си тръгва нормално веднага след запалване. Духа студено яко 5гр. Някаква защита ли има...?

[Gaydarov]

И аз с моя въпрос за климатроника на Ц 5.От известно време след гасене и по-късно палене градусите на климатроника сами се уеднаквяват(преди това са били различни).Акумулатора на палене е добре , при замерване също.Освен това чистачките понякога след качване в колата(преди да поставя ключа още) сами отиват в горно положение, което е за смяна , и остават там.След това си работят нормално.Благодарен съм за всякакви идеи, че много станаха дребните , но дразнещи странности на колата.

[wbgenetic]

БСИ нещо се ебава сякаш

[Jovani]

На колко градуса се ресетва? 21? Губи захранване на панела на управлението. Откачане на всички куплунзи от BSI-то (при откачен акумулатор!!!) може да помогне, ако има някакви окиси.

[Gaydarov]

Наистина 21 или 20 градуса, не знам точно.Къде са тези куплунзи на BSI -то?

[Jovani]

BSI е блока с бушоните до вратата

[Gaydarov]

Благодаря

[100yo]

Група,здравейте. Не знам дали тука му е мястото,но имам проблем с парното на моя citroen c5 phase 1 2004 година.
Парното просто не работи,свети конзолата,но когато искам да увелича да духа по-силно,не става нищо,седи си на 0 чертички и не може да се усили. Бих искал да Ви помоля,ако някой има решение да го сподели.
Благодаря предварително.

[Swartalf]

Транзистора ти е изгорял или силовия кабел в конектора на модула ти е нагорял. И в двата случая трябва да се нагъзиш да свалиш модула и да огледаш положението - лесно е.

[100yo]

Този модул къе се намира ? Някъде в жабките ли е ? И как изглежда,извинявам се за глупавите въпроси.