Решен проблем при 2.0 бензин, тресене на мотора сутрин !!!

[nikolovs]

Колеги собственик съм от скоро на Citroen C5 2.0 140 hp 200nm мотор 2009. Кажете ми кое масло е най доброто или препоръчват за този мотор . Каня се да го сменям на 8к но какво да му сипя ,понеже до сега колите винаги сам си ги карал със Total 5x40 . Мотора е EW10A. Имате ли някакви наблюдения за колко масло похапва примерно този мотор на 200к километра. Чудя се дали едни оригинални сегменти и гумички на клапани да му сменя?

[Vandan]

Аз съм с EW10A на модела 2004-8г. Нямам представа дали е идентичен с този при моделите след 2008г. Карам малко и сменям масло на време - 1г. Винаги с Тотал 5W40. Досега мислех (и други хора също), че гори масло и то не малко. Но и винаги все имаше маслени капки под колата. През годините смених първо капаци на главите, после масово уплътнения и семеринги свързани с маслото. Но пак изтичаха капки и маслото намаляваше. Последно ми правиха ремонт свързан с маслената помпа (даваше ми сигнал стоп и твърде ниско налягане на маслото) и там сменяха уплътнения. И чудо - вече няколко месеца и над 1000км нито има капки под колата, нито маслото е намаляло по щеката, което би трябвало да значи, че двигателят не гори толкова масло, колкото мислех преди. Та мисълта ми е, че се пише, че гори масло двигателя, но влияние да оказват и евентуални течове на масло, с които почти всички с този двигател се сблъскват.

[longgo]

На версията преди 2009 има две капачки които затварят някаква маслена магистрала в блока. Те са завити леко и ако и да имат медна дифтугнга може да протекат по същия начин както и семерините на коляновия вал отпред и отзад. За това принципно има съвет да бъдат сменени предната с ремъка, задната със съединителя. Иначе според мен коя да е марка по-читаво масло от 5W40 ACEA C3 би трябвало да върши работа за мотора

[nikolovs]

Според вас двигател от C5 II 2006 EW10A дали ще е същия със моя версия от 2009 ? Каня се да го сменя и намирам читави от тия години ?

[nikolovs]

На версията преди 2009 има две капачки които затварят някаква маслена магистрала в блока. Те са завити леко и ако и да имат медна дифтугнга може да протекат по същия начин както и семерините на коляновия вал отпред и отзад. За това принципно има съвет да бъдат сменени предната с ремъка, задната със съединителя. Иначе според мен коя да е марка по-читаво масло от 5W40 ACEA C3 би трябвало да върши работа за мотора

Бре явно има някакви подобрения или разлики , но дали като технически отвори закрепване ще стане? Може би тоя от 2009 е изчистен от проблеми и има подобрения но са рядкост за намиране Моделите на двигателите са EW10AF така си пише на корпуса на двигателя . Явно французите са го търкаляли до евро 4 2009 септември и вече екологичните стандарти го пенсионират .

[Vandan]

Като се замислих, май нямам спомен в този форум да съм срещал мнение на собственик на С5 Х7 (след 2009г.) с бензинов двигател.

[nikolovs]

Ем в крайна сметка хората разстъргват и набиват чугунени ризи което бива за краен вариант .В ситроен ходих и хората казаха също че кода на мотора е същия , но продуктовия номер е различен т.е. ако реша да си поръчам същия нов двигател от Франция си има друг номер по който се води като резервна част. Приемника каза че ще стане ама евентуално се разминават по нещо дребно и може се наложи лека преправка я по закрепване на агрегати я по нещо . Чудя се на мой риск се занимавам със това упражнение но на гледане е абсолютно същия

[stargate]

И аз се надявах да е от течовете на моя ew10a, а той течеше като лейка и след като оправих всички течове разхода на масло не се промени съществено, а той е 1л. на 2000хил. км. Според моята теория проблемът идва от там, че първоначално е конструиран с термостат поддържащ работна температура 105гр., и в гаранционните сервизи след покупка сменят маслото (ако въобще го сменят) на 30 000 хил. с наливно от варел, което след толкова километри и особено при тази температура си губи качествата и запича маслените сегменти. Направи ми впечатление, че в ситроен сервиз при смяна на термостат се препоръчва обикновен на 89 гр., точно с какъвто се вгражда този двигател при С5 Х7 и може би и това е причината там да няма голям разход на масло и изметнати от температурата капаци на главите.

[Vandan]

Ми то 2 пъти ми смениха термостатът за 3г. (2017 и 2020г.) и особено след последния път (края на август 2020г.) сякаш и разходът на гориво, особено градско падна в сравнение с преди.

[koko1]

Отдавна не съм писал. Вече окончателно мога да кажа, че реших проблема с тресене на мотора сутрин. Оказа се, че след монтиране на нов катализатор имах временно подобрение, но накрая се реших да ремонтирам двигателя. Смяна на сегменти и ремонт на глава - това е решението на проблема. Вече няма картерни газове, има компресия и сега сутрин паля и тръгвам без прекъсвания и гасене.