Вентилатора за парно/климатик спря след смяна на акомулатор.

[Rosz]

Здравейте колеги,

Бях оставил моят C5 X7 (2008) цялата зима навън за около 4 месеца без да я паля ...та очаквано акомулатора е сдал багажа ...беше на 7 волта. Смених го с нов ..колата си запали, но в последствие установих че нито парното духа нито климатика...но парното си топли и се усеща с висока скорост. До колкото разбирам най - вероятно просто вентилатора ми не работи. Проверих бушон F11 в кутията до акомулатора...нищо му няма ...Има ли други бушони, който могат да имат значение за вентилатора на парното? Четох и за този таралеж ..и че при големи промени във волтажа може да изгори. Опитах се да го изкарам въпросния таралеж (до филтъра на купето се намира ) но е голям зор защото е някаква голяма гимнастика без да се свали кората под кормилото. Та някой ако случайно има престава на какво може да се дължи спирането на вентилатора...имайки предвид това през което мина колата .. иначе пробвай със обичайния десет като оставих колата без ток за 15 минути ...но не помогна

Колата е със климатроник с (този с бутоните за контрол на това колко да духа).

Мерси много !

[XsaraF1]

Нещо не разбрах, хем казваш,че вентилатора не работи хем духа с висока скорост, ако е като караш с висока скорост ок.
Виж тази тема на страница 5 съм писал за ... въпросния регулатор /таралежа/ относно отремонтирането му, че тогава нов беше майка си и баща си, при теб може да не е той проблема защото като пробият обикновенно вентилатора почва да духа на последна степен.
При мен регулатора беше от дясната /пасажерска/ страна филтъра беше от ляво под волана С5 2004г. твойта да не е Англичанка, или на фейслифта са го изместили.

[Жоро]

Според мен, проблемът е във вентилатора.

[Rosz]

Нещо не разбрах, хем казваш,че вентилатора не работи хем духа с висока скорост, ако е като караш с висока скорост ок.
Виж тази тема на страница 5 съм писал за ... въпросния регулатор /таралежа/ относно отремонтирането му, че тогава нов беше майка си и баща си, при теб може да не е той проблема защото като пробият обикновенно вентилатора почва да духа на последна степен.
При мен регулатора беше от дясната /пасажерска/ страна филтъра беше от ляво под волана С5 2004г. твойта да не е Англичанка, или на фейслифта са го изместили.

Смисъл при висок скорост се усеща просто някакъв полъх но не е създаден от самия вентилатор...вентилатора не работи въобще без значение скорост или каквото и да е ...Иначе самия таралеж виждам че е към 30 евра което не 3 голяма драма... проблема е че не съм сигурен дали е това което се е скапало ..

[XsaraF1]

Ако можеш да го вземеш с опция да го върнеш добре, 30 евро не са драма, драмата почва ако е вентилатора.
Забравил съм да ти сложа линк към темата viewtopic.php?p=303421&hilit=%D0%B2%D0% ... B0#p303421

Ако имаш познания може да пробваш със смяна на транзистора IRFP 064 това е заместителя който аз сложих може би е около 3-4 евро, все пак като се извади регулатора може и да му се види номера на транзистора, моя нямаше номер и ходих до автоморга да се правя на циркаджия да извади един регулатор от С5 след 2004та да му видя номера HUF75344G3 - това е заводски влагания транзистор който не можах да намеря и човека ми даде заместителя IRFP 064 с който 10 години нямах ядове и така докато я бракувам

[Rosz]

Ако можеш да го вземеш с опция да го върнеш добре, 30 евро не са драма, драмата почва ако е вентилатора.
Забравил съм да ти сложа линк към темата viewtopic.php?p=303421&hilit=%D0%B2%D0% ... B0#p303421

Ако имаш познания може да пробваш със смяна на транзистора IRFP 064 това е заместителя който аз сложих може би е около 3-4 евро, все пак като се извади регулатора може и да му се види номера на транзистора, моя нямаше номер и ходих до автоморга да се правя на циркаджия да извади един регулатор от С5 след 2004та да му видя номера HUF75344G3 - това е заводски влагания транзистор който не можах да намеря и човека ми даде заместителя IRFP 064 с който 10 години нямах ядове и така докато я бракувам

Мерси много за инфото, а до колкото виждам таралежа е до филтъра на купето ..и се завърта обратно на часовниковата стрелка за да се извади.. но май трябва да сваля кората под кормилото, че иначе ще е мега мъка само с махане на долната кора да се мъча да го извадя този таралеж )))

[XsaraF1]

Това трябва да ти е регулатора

Виж този, колата е Англичанка, но да видиш как е.
https://www.youtube.com/watch?v=SDxN_P8UTbU

[Rosz]

Това трябва да ти е регулатора

thumb.jpg

Това е да ...така нареченият таралеж. Утре може да се пробвам да го изкарам въпреки че е заврян на доста кофти място ...според теб може да му се смени само транзистора ? Видях го е Алиекспрес за 3-4 долара. Има ли как да проверя дали там е проблема след като го изкарам .. евентуално?

[XsaraF1]

Не се занимавай с алито кога ще дойде... отиди в някой магазин за електроника ,твоя регулатор изглежда различно може да е друг транзистора, не ми се вярва но все пак, свали го и махни радиатора гледам, че е на щипки под него е транзистора, HUF75344G3 е високопроизводителен N-канален UltraFET Power MOSFET
ето магазини
https://ksp-electronics.com/poluprovodn ... 4g3-to-247
https://protonbg.bg/tarsene/HUF75344G3
https://tpetrov.com/tarsene/IRFP064N
И накрая виж първо какъв е твоя транзистор, не вярвам да е различен принципа на работа, номера може да е друг но принципа е един и същ, както бях писал в другата тема този на регулатора ми беше с номер N 409 AG -ами то няма такъв транзистор, само тези дето са сглобявали платката знаят какъв е.

КВАЗЕР ЕЛЕКТРОНИК - Магазин София
гр. София
ул. "Екзарх Йосиф" №38

тел: 02/ 983 57 00, м.тел.: 0885/599390
https://kvazer.com/tarsene/IRFP064N

Като го извадиш провери и буксите как са, транзистора може да го замери всеки който се занимава с електротехника.

[Rosz]

Ето така изглежда платката на таралежа ...не изглежда като да има нещо изгоряло или нещо което да ме навежда на мисълта че нещо не е ок ...но може и да няма външни признаци...та според теб да пробвам да сменя транзистора или направо нов таралеж...но всъщност няма как да знам че проблема е от таралежа. Замерих транзистора с мултицет ..уж изглежда че е ок

Замерих и самата букса (с четирите Пина + земя и 2 от BSI) която влиза в таралежа..и на пълни обороти на вентилатора ми дава 0 волта ...а би следвало да е 12 волта . Тоест тока въобще не пристига до таралежа...нямам идея какво става. Проверих и бушона който отговаря за вентилатора...изглежда ОК

[XsaraF1]

Обикновено няма външни признаци освен ако не е гръмнал, транзистор се мери когато е свален така на платката не можеш го хвана.
Относно 12 те волта там не знам трябва или не трябва да има, по добре да се смени транзистора, по евтин е, а ако не е от него ще се окажеш с 2 таралежа, трнзистора е като моя само че е по мощен 90 Ампера
Тип канал-N-Channel
Максимално напрежение Drain-Source (\(V_{DS}\))60 V
Максимален постоянен ток (\(I_{D}\))90 A (ограничено от корпуса)
Съпротивление в отворено състояние (\(R_{DS(on)}\))~0.005 Ω – 0.006 Ω (при \(V_{GS}\) = 10V)
Максимална мощност (\(P_{D}\))200 W – 350 W

ПП- Виждам, че в основата на крачетата дясното по точно платката е променила цвета си което е признак на сериозно греене.

[Rosz]

Като твоя транзистор намирам но, като моя не... проблем ли е ако сложа като твоя ?

[XsaraF1]

И аз не можах да намеря, моя е с по нисък ампераж ще се товари / грее / много.
отиди при тези Младост 4, блок 439, вход Б, 1799 София, България - КСП-Електроникс е водеща фирма за търговия и дистрибуция на електроника, електронни компоненти, дистанционни, кабели, части за бяла и черна техника.

или

КВАЗЕР ЕЛЕКТРОНИК
029835700
гр. София, ул. "Екзарх Йосиф" №38
тел: 02/ 983 57 00, м.тел.:0885/599390

те ще ти дадат подходящ аналог, КСП-Електроникс ако го нямат могат да го поръчат.
https://ksp-electronics.com/search?q=SQV90N06
SQV90N06-05: Автомобилно сертифицирана (AEC-Q101) версия със същите 60V, 90A - това е директен аналог в сайта им пише че е по заявка.

[Rosz]

Закарах колата на един майстор...и според него някакво реле е сдало багажа ...намира се в BSM модула, който бил капсолован и не се ремонтира сменя се целия и струва към 300 евра и отделно трябва да се обучи в оторизиран сервиз...тааа това е положението според него. Таралежа явно си е ОК. Тааа това е положението

[nikunata]

BSM модула не се обучава.Моя съм го сменил с нов профилактично/стария си работи/

[Rosz]

BSM модула не се обучава.Моя съм го сменил с нов профилактично/стария си работи/

Хм интересно...майстора беше убеден че BMS модула се "обучава" и само в официалния сервиз могат и то само ако те са ти го продали. Твоя модул за каква кола е точно ? Трудно ли се сменя ?

[nikunata]

Трудно се намира на добра цена.Иначе е елементарно-една гайка и щипки.Само да бележиш кое от къте си свалил.И да исключиш акумулатора.

[Rosz]

И няма нужда да се "обучава" ? Иначе виждам че в OLX продават за около 100 евра.