Берлинго 1.9д не пали като престои 2-3часа

[chipsov]

Здравейте,имам следния проблем с Берлинго 2003,1,9 д.Сутрин когато студено,пали на половин оборот,когато е топъл мотора също пали без проблем,но когато престои около 2-3часа и не иска да пали,трябва много въртене и накрая пали с доста пушек.Сменихме подгревните свещи,ръчната помпа на горивото и пак не пали ,но само в този интервал около2до 3часа след като е каран.Акп престои повече и изстине нацяло,няма проблем пак си пали от раз.Водих я на майстор за помпата,но каза че не е от там проблема а ,че няма ток на свещите.

[ilian.kirov]

Ако колегите не изкажат предположение, една диагностика би трябвало да даде насока. Кой знае кой от датчиците подава грешна информация и обърква нещата.

[chipsov]

Здравейте,колеги сега вече изобщо не иска да пали,даже и сутринта ми изхаби акомулатора от въртене,но изобщо не припали,май наистина не подгряват свещите,но не мога да я запаля и да я закарам на майстор

[lubitel]

Можеш да си помогнеш със спрей .

[longgo]

Значи ти казват няма ток, но въпреки това..

- взимаш мултиметър (нали знаеш какво е?) слагаш на клемите на батерията и друг дава на контакт. Трябва да се види осезаем пад на напрежение. При здрав акумулатор от 12.4 - 12.5 ще слезе на 11.5. Всичко останало в колата като консуматори : парно, подг.седалки, отоплители разни, зарядни.. трябва да са угасени. Ако е 3-5°С то след около 30сек пада изчезва и се връща пак до към 12.3 волта. Това означава, че свещите работят, а те гълтат много ампери. Понякога и над 50. Ако няма ток до тях въобще, то бушон -> реле -> диагностика -> специалист

- датчик замерващ температура на въздуха постъпващ в мотора или такъв на водата указват влияние на това каква карта да се използва за стартиране. Това са картите които казват колко мг нафта да се подаде за начален старт в зависимост от температурата на водата, а тази карта се коригира от тази за темп.на въздуха. Отново : замерване > диагностика > майстор..

- ако по една или друга причина датчика на коляновия вал прави магарии, то колата няма да запали или пък ще подаде нафтата в доста лош момент.. Отново замерване, диагностика и т.н.

- ако има проблеми с топливния филтър или вкарва въздух в нафтата от някъде.. Пак се започват фокуси..

И един тъп въпрос : ако колата не запали, от четвърт и се развие капачката на резервоара 3-4 оборота пак ли е същото?