ВАЖНО!
Във връзка с прилагането на Регламент /ЕС/ 2016/679, СНЦ „Клуб Ситроен - България“ ще предприеме промяна в политиката за обработване на личните данни. Ще бъдете информирани какви данни се събират и с каква цел, след което ще е необходимо Вашето съгласие. В случай, че не желаете да предоставите лични данни, профилът Ви във форума ще бъде деактивиран

Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Потребителски аватар

Автор на темата
Buldog
 
 
Мнения: 322
Регистриран: 06 ное 2007, 01:35
Кара: Ксантия 1.8i 8v 6035 МP5.1 VF7X11A00011A9997
Местоположение: гр. Троян

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от Buldog » 08 апр 2011, 16:13

Някои постановки на теорията не получиха одобрение във форума - най-вече основния въпрос за налягането в системата. Теоретичните ми доказателства се оказаха сложни и объркващи, но ето че попаднах на много добро описание на принципа на действие, направено от професионалист.
В текста ясно е казано, че на всяко следващо по-горно ниво налягането е по-високо т.е. моите изводи се потвърждават.
Надявам се няма да ви затрудни това, че е на руски език:

"..Взглянув на "ситроеновскую" подвеску снизу, вы не обнаружите в ней привычных упругих элементов - рессор, пружин или торсионов. Их заменяют знаменитые сферы - металлические шары, разделенные надвое упругой мембраной. В одну часть закачан сжатый азот. Он и обеспечивает подвеске прогрессивную характеристику. Другая соединена с амортизатором, заполненным высокотекучим минеральным маслом LHM (Liquide Huile Minerale). Гидросистема - общая для всех четырех колес. Помимо этого, она включает в себя гидравлический привод тормозов и усилитель рулевого управления. То есть на всю гидравлику приходится один резервуар и один насос высокого давления. Эта схема открывает большие возможности, и конструкторы "Ситроена" их не упустили. Изменяя, например, положение клапанов(коректоров) и подпор жидкости в амортизаторах, можно регулировать дорожный просвет. Предусмотрено четыре уровня.

Если давление минимально, а клапаны открыты, то машина лежит на брюхе. Режим предназначен для длительного хранения.
Следующий вариант - основной рабочий. Амортизатор трудится, как в обычном AWтомобиле.
Третий уровень - для бездорожья. Клапаны закрыты, давление - выше среднего. Штоки амортизаторов выдвигаются, "задирая" кузов над дорогой. Ехать жестко, зато нет желания злоупотребить скоростью. И последнее положение - клапаны закрыты при максимальном давлении. Диафрагмы сфер полностью выгнуты в газовую полость. Подвеска "выключена", кузов - на высшей отметке. Ездить так, разумеется, нельзя. Уровень предназначен для смены колес (крутить ручку домкрата, "растягивая" подвеску, уже не нужно. Задача - лишь оторвать колесо от дороги). Добавив к гидравлике электронику, AWтомобиль заставили держать постоянный дорожный просвет и не крениться в поворотах - Актива.

Еще одно преимущество схемы реализовали в приводе тормозов. Здесь нет главного цилиндра и усилителя. Они ни к чему - ведь давление в системе создает насос. Вместо них распределительный клапан под тормозной педалью. Дозировать замедление, не прилагая усилий, куда удобнее. Правда, не сразу - когда привыкнешь. Интересная деталь: ручник действует на передние колеса.

Източник: WWW.ZR.RU - AWтомобильный журнал "За рулем"
:evala:
Специалист
Някои хора стигат до истината удивително трудно
White wheels club


ivanantonov
Ситромах Скитник
Мнения: 751
Регистриран: 26 апр 2009, 16:46
Кара: Ксантия 2.0i turbo СТ, Комби
Местоположение: София

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от ivanantonov » 08 апр 2011, 17:03

Не разбрах на какво толкова се радвате в това описание....Фрагментарно като стил и стилистично не е на инжинер а на калпав журналист. По въпроса за подкрепата на Ваште съждения има само една фраза - "увеличается жесткостъ подвески". И то с нищо не подкрепена като факти - т.е. изказване на чел(чул), недочел(недочул) журналист. За мен лично дискусията в тая тема е много по-информативна отколкото подобни писания. Поне беше подкрепена с цифри, факти и анализ на реални данни.....в съществените си елементи де.
С уважение:
Иван Антонов
Човек се учи докато е жив. Най-вече от собствените си грешки.
Всеки човек заслужава да го погледнеш, но не всеки заслужава да му подадеш ръка.


Sharo
мацкотърсач
Мнения: 6368
Регистриран: 03 ное 2004, 01:18
Кара: ше AX electric 13kW
Местоположение: В ХМ-ите

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от Sharo » 08 апр 2011, 17:10

Спокойно...харесал съм си инструмент с който ще се провери - http://www.zimber-tools.com/lang-en/htt ... imber.html - пък и ще се ползва за едни други цели :mrgreen:
Perhaps this is the ultimate freedom, eh, Dreamlord? The freedom to leave…

Потребителски аватар

morski
 
 
Мнения: 2322
Регистриран: 15 сеп 2006, 15:45
Кара: ХМ 2.5TD Exclusive, Xantia 1.9TD
Местоположение: Бургас
Контакти:

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от morski » 08 апр 2011, 17:49

Изтрито...
Последна промяна от morski на 08 апр 2011, 21:47, променено общо 1 път.
Ако винаги следваш, никога няма да водиш!


Dragonfly
Контрагайка
Мнения: 6087
Регистриран: 04 фев 2006, 23:46
Кара: Xantia 1.9 TD Комби, 1998, 6 сфери без ХА
Местоположение: Sofia

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от Dragonfly » 08 апр 2011, 19:31

Съжалявам, но аз съм на становището на адаша Антонов.
А онова, писаното на руски език, даже няма да го коментирам. Още първото изречение е погрешно.

:jump:
Чалгата, рапът и Уиндоус не прощават.
(c) 2009 Dragonfly

Потребителски аватар

Автор на темата
Buldog
 
 
Мнения: 322
Регистриран: 06 ное 2007, 01:35
Кара: Ксантия 1.8i 8v 6035 МP5.1 VF7X11A00011A9997
Местоположение: гр. Троян

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от Buldog » 09 апр 2011, 14:26

За съжаление пак се подхващат тъпи заяждания :tupo: :tupo:

В текста няма фраза: "увеличается жесткостъ подвески". Г-н Антонов, пише се Вашите, а не Ваште. Пише се инженер, а не инжинер. Дано някой от "За рулем" не прочете Вашия коментар. :finish:

Първото изречение в текста не е погрешно. Хайде да не се правим на по-големи светци от папата. :drink:
Специалист
Някои хора стигат до истината удивително трудно
White wheels club


Dragonfly
Контрагайка
Мнения: 6087
Регистриран: 04 фев 2006, 23:46
Кара: Xantia 1.9 TD Комби, 1998, 6 сфери без ХА
Местоположение: Sofia

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от Dragonfly » 09 апр 2011, 14:49

Приемам, че съм тъп, пиша тъпи заяждания и обещавам повече да не затъпявам тази прекрасна тема с мненията си.

Както е казал др. Т. Живков, когато му съобщили, че една руска песничка, дето си пеят на сбирка на отряда "Чавдар", всъщност е неприлична руска блатная песня: "Руско лошо не може да бъде"
:drink:
Чалгата, рапът и Уиндоус не прощават.
(c) 2009 Dragonfly

Потребителски аватар

Mironcho
 
 
Мнения: 427
Регистриран: 25 мар 2011, 14:32
Пол: мъж
Кара: караше -Citroen: SAXO 1.5D/'98г.
Местоположение: София

Re: Теория на гениалността на хидропневматичното окачване

Мнение от Mironcho » 22 май 2017, 16:38


Отговори Предишна темаСледваща тема

Върни се в “Хидравлика”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 1 гост