Едно време немските бяха така - заден габарит само отляво. Кво да ги правиш - икономия. Имаха и функция, да ти светят само леви или само десни габарити когато колата е паркирана и с изваден ключ.

Окачването на C4 втора ген. си е нормално - нали, т.е. няма хиляди носачи, тампони и шарнири... защото вози изключително приятно.

Много малоумници ги ползват за гъзария... ама докато не почнат да ги глобяват за това...

Ти пък стига си цитирал мнение непосредствено преди твоето.

Добре де снимай го това сложно рамо с пукаща пружина да го видим поне.

Може ли код на боята. Намира се на табелката с ВИН, размер гуми и др. под предната колонка на шофьорската врата. Четирибуквен код.
Благодаря!

Първата и третата са абсолютни кочини. Втората изглежда много добре, но цената ми е съмнителна за кола на 7 години.

Напъни го повече - не може да не застане.

На 308 бензиновите ги пропусни. Дизелите - 2,0 150 коня или 1,6 след 2010 г. с осем клапана.

Колегата да погледне и Пежо 307. Според мен са по - изгодни, по-добри като возия (въпреки, че са еднакви като окачване). Е, нямат 15 хиляди дисплея, навигации и т.н., но за мен са по - добрия вариант... еле пък ако е SW с три задни седалки и панорамен покрив.

Берлинго/Партнер ако бяха на това място по надеждност и фирмите се съобразяваха с това, никой нямаше да ги купува. ТЮФ, АДАК и др. немски измишльотини са тотални бутафории.

От други форуми.

На мен ми замина лагера, но така и така се цепи смених и съединителя (имаше още живот). Но преди да ми пропадне педала я карах доста време с виещ лагер. Колата се включва на скорост и се пали - така се кара. Ама не знам на коя скорост - за дизел предполагам може на втора или трета.

Е тя цената на ремонта е колкото струва и колата. Съединителят е ок. 160 лв. в Макскар. Вилката няма цена, но и тя да е 20-30 лв. Трудът преди 6-7 години беше 80 - 100 - 120 лв. Сега може и да е по-скъпо. На мен ми го смениха за 100 лв. през 2012 г. - 1,9 дизел.
Хеед не са от евтините сервизи.

Два пъти термостат, два пъти акумулатор за ок. 3 години, три пъти ревизия на задни спирачни апарати, това с маркучите... тая кола е правена в петък следобед.

Бензиновите 2,0 имат проблем с тресене и неравномерна работа на студено. Няма решение на проблема. Имам колега с 407 с 2,0 - ми той си тресе и на загрял мотор.
Най-добрите варианти за мен са 1,6 бензинов или 2,0 дизел... автомат - НЕ. Твърдо.

Дупката е за теглич, но трябва да е с капаче.

Коптор за 6 бона . Ненапаснати брони вероятно от удари. Ти ако имаш бюджет от 10 к. си търси C4 след 2010 година (примерно 1,6 HDi 8 клапана, 92 или 112 коня) и не се занимавай с първа серия.

Пробвай с али-то:
https://www.aliexpress.com/item/3303678 ... hweb201603_

Vandan написа: ↑

02 Окт 2020, 11:39

Какъв антифриз ползваш?... да не е някакво менте и да яде маркучите?